V teh dneh se je v slovenskih prodajnih salonih znamke FIAT pojavil osveženi model 500, ki bo privabljal kupce z rahlo posodobljeno zunanjo podobo, večjo količino vgrajenih sodobnih tehnologij ter izboljšanim udobjem, čeprav je kupcem sedaj celo nekoliko bolj cenovno dostopen kot original iz leta 2007.

Ker je tudi Italijanom popolnoma jasen pomen stavka „Never change a winning team“, ki ga je že leta 1967 izrekel Alfred Ernest Ramsey (legendarni britanski nogometni igralec in trener), je temu primerno izpadla tudi prenova modela 500, ker gre v bistvu samo za evolucijsko nadgradnjo ali pa 'odraščanje' obstoječega modela, ki je v Fiatove salone v osmih letih proizvodnje privabil več kot 1,5 milijona kupcev.

Zato je novi fiat 500 obdržal karoserijske mere aktualnega 3-vratnega kombi-limuzinskega fiata 500 (dolžina: 357 cm, širina: 163 cm, višina: 149 cm, medosna razdalja: 230 cm), vizualne spremembe pa odraža predvsem sprednji del avtomobila, kjer najdemo več sijoče kovine in najnovejšo svetilno tehniko (LED diode in par Hypervision halogenskih žarnic), čeprav je 500 ob tem obdržal karakterne poteze originala in modela iz leta 2007. Zanimiva je oblika zadnjega para glavnih svetlobnih teles, ki je 'oborožen' z LED tehniko. Končni rezultat tega oblikovalskega eksperimenta, ki je povzročil selitev nekaterih pomožnih svetil na zadnji odbijač, deluje kot kožna tetovaža. Barvna paleta po novem obsega 13 možnih barv karoserije (sedem pastelnih, eno 3-slojno in pet kovinskih odtenkov), med njimi sta tudi pastelna oranžno-rdeča (Corallo) in kovinska bordo-rdeča (Opera). Obstajata pa tudi 'bicolore' različici (črno-rumena in črno-rdeča), ki sta na voljo tudi v kombinaciji z ekskluzivnimi nalepkami po meri (Second Skin).

Prenova je prinesla tudi posodobitev bivalnega okolja v notranjosti potniškega prostora, kjer najdemo bolj udobne sedeže, spremenjeno podobo armaturne plošče in volanskega obroča ter še več sijoče kovine. Drugačna je tudi podoba glavnega kontrolnega inštrumenta, omenjajo pa tudi serijsko vgradnjo 5-palčnega (7-palčni je na voljo ob doplačilu) TFT zaslona sistema Uconnect™ na vrhu sredinske konzole, nova držala za pijačo ter premestitev 12-voltne vtičnice, drugače je oblikovan tudi predal pred sopotnikom. Italijani so ob tem posodobili tudi delovanje električno pomičnih bočnih oken in poskrbeli za izboljšano zvočno izolacijo (novi materiali na območju požarne stene ter nove obloge pod vsemi štirimi blatniki). Manj sprememb najdemo v prtljažniku, ki je po velikosti povsem enak prtljažniku legendarnega Zastavinega izdelka (yugo 45/55/65) ali pa prtljažniku, ki ga je ponujala prva generacija autobianchi/lancie Y10. Govorimo o 185 litrih osnovne prostornine, ki jih v primeru fiata 500 lahko povečate na 550 litrov, če zložite zadnja sedeža. Ostaja pa že znani nizek nakladalni prag, kar olajša dostop do prtljažnika.

Večjih sprememb, ki bi bile povezane s paketi opreme, ne omenjajo. V Sloveniji sta kupcem na voljo dva glavna paketa opreme (pop  in lounge). Paket lounge lahko kupec razširi še z dodatnimi paketi opreme (style, city in cult). Serijska oprema različice pop vključuje Uconnect® radio s sedmimi zvočniki, vhoda AUX-IN in USB, stikala na volanu ter dnevne luči z LED tehnologijo in klimatsko napravo. Še bogatejše je opremljen paket lounge, ki vključuje panoramsko stekleno streho, lita platišča, usnjen volanski obroč, kromirano sprednjo masko in infotelematski sistem Uconnect® sistem s 5-palčnim barvnim zaslonom na dotik. Poleg tega so vozniku na voljo številne napredne tehnične rešitve (sistem ABS z elektronsko porazdelitvijo zavorne sile (EBD), napredni elektronski sistem  nadziranja stabilnosti (ESP), sistem za pomoč pri prenosu pogonske moči na vozno podlago (ASR), sistem za pomoč pri speljevanju v klanec (Hill Holder) in hidravlična pomoč pri zaviranju (HBA) za hitrejšo zaustavitev vozila v sili). Podobno kot za opremo velja tudi za motorno paleto, ki ostaja bolj ali manj nespremenjena, čeprav po novem izpolnjuje ekološke kriterije, ki jih predpisuje norma Euro 6. Trenutno se slovenski kupci lahko odločijo za že znani  1,2-litrski atmosferski bencinski motor (51 kW / 69 KM) ali pa za preizkušeni 1,3-litrski turbodizelski motor MultiJet (70 kW / 95 KM). Prisilno polnjen 2-valjnik 0.9 TwinAir Turbo s 62,5 kW (85 KM) ali pa 77 kW (105 KM) pogonske moči in 1,2-litrski bivalentni (pogon na bencin ali utekočinjen zemeljski plin) EasyPower motor z 51 kW (69 KM) bodo na voljo kasneje. Ponudba različic novega 500 se bo kasneje obogatila tudi z 1,2-litrskim motorjem z (51 kW/69 KM) v konfiguraciji ECO. V tem paketu bo kupec prejel še izboljšan aerodinamični paket za karoserijo ter pnevmatike z nizkim kotalnim uporom.

Novi fiat 500 ima v serijski opremi na slovenskem trgu tudi storitev Fiat 5 Plus. Fiat 5 Plus je zagotovilo o kakovosti vozil Fiat, saj priča o zaupanju, ki temelji na dolgoletnih pozitivnih izkušnjah. Storitev Fiat 5 Plus dobijo kupci brezplačno ob nakupu novega osebnega vozila Fiat, omogoča pa brezskrbno uporabo vozila tudi po izteku 2-letne splošne garancije, vse do 5. leta starosti ali do skupno 120.000 prevoženih kilometrov (velja pogoj, ki nastopi prej). Novi Fiat 500 je kupcem v Sloveniji na voljo že za 10.990 EUR (različica 1.2 8v POP), v posebni akciji ob lansiranju pa so v tej ceni zajete tudi zimske pnevmatike. Vse opisane spremembe veljajo tudi za pol-kabrioletsko različico, ki nosi oznako 500 C. Najbolj prestižna različica modela 500 je vedno približno 2.000 evrov dražja od primerljivo motorizirane in opremljene običajne kombi-limuzine.