Pred kratkim se je slovenskim novinarjem predstavila četrta generacija zelo uspešnega fiata doblò, ki ga že od leta 2000 poznajo kupci iz več kot osemdesetih držav. Sedaj je novi doblò, ki ga že ves čas izdelujejo v Turčiji, na voljo tudi kupcem v Sloveniji, osveženo potniško različico tega priljubljenega (od leta 2000 je bilo prodanih več kot 1,4 milijona primerkov) lahkega gospodarskega avtomobila bomo Slovenci dobili v roku enega meseca.

Najbolj opazna sprememba pri predstavnikih četrte generacije modela doblò je opazna na prednjem delu avtomobila, ker je novinec oblikovan v stilu osebnih avtomobilov, posledično je novi doblò bolj eleganten, čeprav Italijani zagotavljajo kupcem, da doblò ob stilski preobrazbi ni izgubil tradicionalnih prevozniških vrednot (nosilnost do ene tone, do 5 kubičnih metrov volumna v zadku), ker bo tudi novinec na voljo v štirih različnih karoserijskih različicah (dve višini strehe, dve različni medosni razdalji). Novi doblò je istočasno tudi prvi fiat, ki na rahlo preoblikovanem zadku nosi oznako FIAT Professional. Novost, ki bo razveselila predvsem kupce na kontinentalnem delu naše celine, je vidna v notranjosti prenovljene potniške kabine, kjer si bodo kupci po novem lahko omislili 3 prednje sedeže (te sedežne konfiguracije ne bodo ponudili britanskim kupcem, ker imajo raje samo dva sedeža…). Omenili so tudi izboljšano zvočno izolacijo, ker je novi doblò ob vožnji približno 3 decibele tišji od aktualnih primerkov tega modela.

Prenovljeni doblò premore tudi posodobljene turbodizelske pogonske sklope (1,3-litrski (90 KM -  66 kW) in 1,6-litrski MultiJet II (105 KM – 77 kW) motor), ki premorejo precej boljšo odzivnost na vozniške ukaze. Tako so v primeru manjšega 1,3-litrskega motorja omenili celo 40 odstotno izboljšanje motorne odzivnosti. Nove so tudi EcoJet različice, kjer imajo pogonski motorji pomočnike v obliki sistema start/stop, 'pametnega' alternatorja in 'pametne' oljne črpalke, poleg tega pa tudi drugačno pogonsko 'kri' (motorna olja z nižjo viskoznostjo). Na te različice so nameščene tudi pnevmatike z manjšim kotalnim uporom. Na ta način so Italijani dosegli precej nižjo porabo pogonskega goriva. V povezavi s prej omenjenima motorjema so omenili 4,4-litrsko povprečno porabo na 100 prevoženih kilometrov ter samo 115 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer. Novi doblò premore tudi sistem Traction+, ki je znan že iz ostalih modelov. Na ta način voznik ne potrebuje 4x4 pogona za obvladovanje vožnje po zasneženi ali kakšni drugačni spolzki vozni podlagi. Poleg tega ostane masa avtomobila v razumnih mejah, nižja kot pri podobnih 4x4 vozilih pa bo tudi povprečna poraba goriva.

Nekatere različice bodo opremljene tudi z novim 'infotainment' sistemom, ki premore 12,7 centimetrski zaslon. Italijani sistemu, ki omogoča sprejem DAB radijskih postaj, navigacijo in modrozobo povezavo s pametnim telefonom, pravijo Uconnect. Več pa je tudi koristnih odlagalnih površin in predalov. Na krovu novega dostavnika, ki bo britanskim kupcem na voljo v naslednji pomladi, bo tudi veliko asistenčnih sistemov (ESC, ABS, EBD, ASR, HBA, Hill-Holder in TPMS) ter najmanj 4 zračne blazine. Skupaj s prenovljenim modelom ducato naj bi Italijani še povečali aktualni tržni delež na evropskem tržišču lahkih gospodarskih vozil, ki znaša trenutno 25 odstotkov. Novi Doblò Cargo je v Sloveniji na voljo že za 11.110 EUR (cena že vključuje veljavni popust v višini 2.500 EUR).