Včasih se je cenovna lestvica pri Z3 pričela pod petimi milijoni, sedaj se pri Z4 nad desetimi. Cenovni preskok se ne pozna samo po centimetrih, ki jih je pridobila karoserija, temveč tudi po kvaliteti izdelave in uporabljenih materialih ter pri mehaniki in voznih lastonostih. Z4 je avto za užitek; avto za voznika, nekaj malega prtljage, veliko vetra in sonca ter z voznimi lastnostmi, ki jih lahko nudi le pravi čistokrvni roadster.

Z4 je drugi BMW-jev avtomobil, ki opredeljuje novi oblikovalski stil bavarske tovarne. Spredaj ima velike luči ter masko z razširjenima ledvičkama, pravi roadsterski profil razkriva zelo dolg motorni pokrov z bočno linijo, ki se pri čisto nazaj pomaknjenih sedežih nekoliko spusti in nato zopet dvigne v kratek zadek. Tudi položaj za volanom je odličen. Sedenje pri tleh, športno majhna razdalja med stopalkami, priročna ročica menjalnika z natančnimi kratkimi hodi ter odziven, po novem električno ojačan volan, v vozniku prebudijo veselje do vožnje.

Za začetek so Z4 namenili dva vrstna šestvaljnika. Prvi iz 2,5 litrov prostornine pridela 141 kW (192 KM) in pospeši do 100 km/h v sedmih sekundah, močnejši 3-litrski pa s 170 kW (231 KM) do 100 km/h pospeši v samo 5,9 sekunde. DDC pomeni dynamic drive control in je oznaka na posebnem gumbu, ki skrbi za še odzivnejšo stopalko za plin in nekoliko spremenjen režim delovanja motorja, hkrati pa tudi električni volan postane trši in bolj neposreden. Potem je tu še funkcija DTC (dynamic traction control), ki je nadgradnja DSC (dynamic stability control). Vozniku dovoljuje užitke varnega kurjenja gum, saj omogoča zadnjim gnanim kolesom, da se zavrtijo v prazno, vozilo pa še vedno nadzoruje stabilnostni sistem, če bi šlo kaj narobe. DTC tako preko zavor deluje kot mehanska zapora diferenciala, ki je Z4 sicer nima. Tudi pri vzvojni čvrstosti je novi roadster pridobil več kot dvakrat v primerjavi z Z3, kar se odraža tudi med vožnjo ter pri varnosti, o čemer govorijo štiri zvezdice na preizkusnih trčenjih Euro NCAP.

BMW je novi Z4 uvrstil precej višje kot stari Z3, zato jih zagotovo tudi ne bo toliko na cestah. Tako naših, kjer je registriranih 86 Z3-jev, kot tujih. Načrt uvoznika je letos prodati okoli 25 roadsterjev Z4, ob tem da je dobavni rok 4 do 5 mesecev, prodajali pa jih bodo vedno le vnaprej znanim kupcem. Cena užitka je torej pri BMW-ju po novem precej višja, vendar je napredek tako očiten na vseh področjih, da bo izbira med Z4 in Boxsterjem že zares težka.

* v oklepajih podatki za samodejni menjalnik