Najprej se je novi štirikolesni pogon xDrive pojavil v manjšem od obeh SUVjev, X3, kasneje ga je prevzel še rahlo prenovljeni X5, letošnjo pomlad ga je dobila nova serija 5, sedaj pa še serija 3. Bistvena prednost je v variabilni distribuciji moči, ki se stalno prilagaja razmeram na cestišču in od osnovnih 40:60 odstotkov v korist zadnje osi lahko znaša tudi 100:0 odstotkov na katerikoli osi.

Na poledenelem cestišču, kjer se na primer le zadnji par koles nahaja na spolzkem in bi se sicer vrtel v prazno, tako elektronika zazna drsenje in vso moč prenese na sprednji kolesi. Prenos se zgodi v hipu, le desetinki sekunde, kar je po BMWjevih besedah od pet- do desetkrat hitreje kot pri konkurenci, kjer sistem zazna drsenje povprečno v pol sekunde in potem še nadaljnje pol porabi za odziv. Pomembno je tudi, da lahko xDrive po zaslugi 100-odstotno variabilnega prenosa vso moč motorja spremeni v vozno moč, kar pri večini konkurence ni možno in se 'konji' izgubljajo. Sistem stalno nadzira oprijem in med vožnjo v ovinek predvidi pod- ali prekrmiljenje, tako da takrat več moči prenese na zadnji oziroma prednji kolesni par. Tako je lega vedno stabilna in varna ter v kombinaciji z DSC vozniku lajša vožnjo v poslabšanih razmerah, v pomoč pa mu je še HDC, pomagalo za vožnjo po klancu navzdol. Letošnje leto je za BMW tudi v Sloveniji izredno uspešno. Do septembra so prodali že 1.089 vozil, kar jih uvršča blizu Audiju in precej pred Mercedes-Benz, ki sta njegova glavna konkurenta. Julija so bili po prodaji celo pred obema, kar je v primerjavi s preteklimi leti precejšen uspeh. Konec februarja prihodnje leto naj bi končno odprli tudi novi salon v Trzinu, ki bo marsikoga privabil z zelo zanimivo arhitekturo in prostorsko ureditvijo. Če pohitite, pa jih lahko že tokrat ujamete v industrijski coni pri Logatcu, kjer med 26. in 29. oktobrom potekajo testne vožnje modelov s štirikolesnim pogonom.

nekatere osnovne cene za modele s štirikolesnim pogonom