Avto.info

Dacia duster

domača predstavitev: Dacia duster

domača predstavitev

Avtor: Foto: Matej Mihinjač
domača predstavitev: Dacia duster domača predstavitev: Dacia duster domača predstavitev: Dacia duster domača predstavitev: Dacia duster domača predstavitev: Dacia duster domača predstavitev: Dacia duster domača predstavitev: Dacia duster

Glede na obisk na naši strani bi sklepal, da je duster najbolj pričakovan avtomobil letošnjega leta. In priznam, tudi sam sem ga težko pričakoval. Gre za odlično in poceni alternativo sodobnim SUV-vozilom, ki so se v nekaterih primerih razpasla že čez vse meje in cenovne okvire, zato je pomembno, da imajo kupci na voljo tudi nekaj s spodnjega dela ponudbe.

Dacia duster je tu ravno zaradi zgoraj navedenega. Vstopni model je na voljo že za 9.990 evrov in ponuja vse, kar načeloma potrebuje nezahteven voznik. Vendar je ta različica bolj ali manj delovna, saj je tudi oprema, ki jo ponuja, le osnovna (2x airbag, ABS, servo). Snovalce sta vodila dva pojma: uporabnost in trpežnost. Zato je avtomobil razmeroma velik glede na cenovni razred, v katerega spada. Z dolžino 4,31 metra je nekje na ravni renaulta mégane, na slabih podlagah pa se izkaže z 21-centimetrsko oddaljenostjo trebuha od tal (različica s pogonom na sprednji kolesi 5 mm manj). Tudi terenske zmogljivosti niso zanemarljive, saj vstopni kot znaša 30, izstopni pa 36 stopinj. Pri premagovanju klancev mu pomaga skrajšana prva prestava (za 24 odstotkov), tako da se pri 1000 vrtljajih motorja v minuti premika s hitrostjo 5,79 km/h. Tu je še Nissanov štirikolesni pogon, ki ima tri načine delovanja: samodejni (sam uravnava prenos moči glede na podlago), lock (razmerje prenosa 50:50 med osema; deluje do 60 km/h) in 2WD (pogon na sprednji kolesi). Prtljažnik meri od 475 do 1636 litrov (2 WD) ali 408 do 1570 litrov (4 WD).

Bistvena prednost dusterja je tudi majhna masa vozila. Če ima le sprednji pogon, le-ta znaša 1160 kg, pri štirikolesno gnanem pa 1250 kg (velja za bencinski motor, dizla sta od 20 do 44 kilogramov težja). Motorji so sicer trije; osnovni v ponudbi je 1,6-litrski bencinski agregat s 77 kW (105 KM) in povprečno porabo 7,5 litra, potem pa še dva 1,5-litrska turbodizelska s 63 kW (86 KM) (2 WD, poraba 5,1 litra) ter 80 kW (109 KM) (4 WD, poraba 5,6 litra). Skupaj s tremi paketi opreme je tako na voljo 9 različic dusterja, ki imajo tri leta garancije (ali 100 tisoč prevoženih km). Letošnja količina 150 vozil je že skoraj razprodana, novi poceni SUV pa bo pripomogel, da bo Dacia v Sloveniji utrdila svoj tržni delež nad enim odstotkom. Zanimivo je morda tudi to, da je največji trg za vozila dacia Nemčija, kjer so očitno že zdavnaj pometli s principi.

 

cene:

dacia duster 1,6 16V 9.990 EUR
dacia duster 1,6 16V 4x4 11.990 EUR
dacia duster 1,6 16V ambiance 11.490 EUR
dacia duster 1,6 16V ambiance 4x4 13.490 EUR
dacia duster 1,6 16V laureate 12.990 EUR
dacia duster 1,6 16V laureate 4x4 14.990 EUR
dacia duster 1,5 dCi ambiance 12.690 EUR
dacia duster 1,5 dCi ambiance 4x4 15.490 EUR
dacia duster 1,5 dCi laureate 4x4 16.990 EUR

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Komentarji

Ray Ponedeljek, 7. junij 2010, 07:21
Zanimiv avto, ki ga bomo videvali na naših cestah.

Vprašanje vseh potencialnih kupcev je najbrž ali res potrebujejo 4WD. Seveda oni, ki se kot lovci zapeljejo do preže in oni, ki živijo ali vikendirajo na področju, kjer je namesto ceste le uničen kolovoz to rabijo. A večina lovcev se zapelje le do stičišča gozdne ceste s stezo ali vlako. In tudi za slabšo makadamsko cesto je bistven le klirens (odmik od tal) ki ga obvlada tudi dvokolesnik. Vprašanje oziroma odgovor je v konstrukciji vozila. Na primer Suzukijev Ignis je bil v dvokolesni variti precej nestabilen že na običajni cesti.

Torej predlagam da opravite primerjalni test obeh v povprečnih pogojih vožnje po slabših površinah kot so gozdne ceste, poti, kolovozi, travniki...
Grega Petek, 30. julij 2010, 17:37
2WD je že vplačan .. drug teden bo moj.
Grega Petek, 13. avgust 2010, 12:20
Ga že vozimo en teden. Prvi vtisi - odličen.
Klemen Sobota, 30. oktober 2010, 07:00
Zanima me kako se obnese motor 1,5 dci z dvokolesnim pogonom v tem avtu? Pogona na vsa 4 kolesa ne rabim čeprav večkrat zapeljem tudi po kakšni gozdni poti, ki pa so kolikor toliko urejene... , po avtocesti ne vozim hitreje od 130 km na uro zato se nekako bolj nagibam k temu motorju,zanima pa me predvsem naslednje : Kakšen je hrup v potniški kabini v primerjavi z drugimi ? Je avto zelo podhrajen pri mestni vožnji ? Kakšen je menjalnik pri tem motorju ? Bral sem namreč da so pri pogonu na vsa 4 kolesa zelo kratke prestave predvsem prve kar je zelo moteče pri mestni vožnji pri višji hitrosti pa to prinese predvsem velik hrup v kabini? Zato me zelo zanima ali so prve prestave pri 2wd različici tudi isto tako kratke? Zanima me tudi občutek vožnje in udobje po normalni cesti s tem motorjem 1,5dci sedaj berem, da so 90KM (prej so imeli baje napisano 85KM , so to novi motorji ali gre za napako?) ?
Vito Sobota, 22. januar 2011, 08:27
@Klemen Sam sem peljal Dusterja 1,5 disel z 85KM in dvokolesnim pogon. Moram priznat, da me je avto zelo pozitivno presenetil saj motor odlično vleče in kljub manjši moči ne deluje nič podrharnjeno, celo nasprotno in v primerjavi z marsikaterim močnejšim dislerjem, ki sem ga vozil sem imel tu ves čas občutek kot, da je ta motor precej močnejši! Ne vem zakaj...., očitno je Renault lepo porazdelil moč motorja. Zelo sem bil presenečen tudi nad majhno porabo tega motorja med testom Ta je znašala nekako 5,5 litrov na 100km Izgleda, da avto zelo malo porabi tudi pri mestni vožnji, kar ni ravno pogost pojav in tudi prestavljanje pri tem motorju bolj gladko poteka v mestni vožnji saj prve prestave niso tako kratke kot pri močnejšim dislerjem s 4kolesnim pogonom in s 6stopenjskim menjalnikom 90KM motor je menda nadgradnja 85konjskega in verjamem, da je le ta prav tako odličen kot ta

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.