Avto.info

Honda civic

domača predstavitev: Honda civic

domača predstavitev

Avtor: Foto: MM & Honda
domača predstavitev: Honda civic domača predstavitev: Honda civic domača predstavitev: Honda civic domača predstavitev: Honda civic domača predstavitev: Honda civic domača predstavitev: Honda civic domača predstavitev: Honda civic domača predstavitev: Honda civic domača predstavitev: Honda civic domača predstavitev: Honda civic domača predstavitev: Honda civic domača predstavitev: Honda civic domača predstavitev: Honda civic
Honda se je z novim civicom lotila dvojno težavne naloge. S povsem novim modelom želijo pritegniti velik delež kupcev drugih znamk, si utrditi imidž izdelovalca športnih in uživaških avtomobilov, s katerimi lastnik potrjuje svoj življenjski stil, ob vsem tem pa se preseliti v tako imenovani premium del segmenta, kjer so dolgoročno zaslužki boljši.

Dejstvo je, da se je Honda zelo pogumno lotila novega civica, saj sta tako zunanjost kot tudi notranjost eni izmed najbolj atraktivnih na trgu. Petvratni model ima skrito kljuko zadnjih vrat, zato na prvi pogled deluje kot bi imel le tri vrata. Maska s prozorno plastiko med lučema optično širi izgled vozila, pa tudi sicer se je skupna širina povečala za 50 mm, medtem ko sta se višina in dolžina zmanjšali za 30 mm (dolžina znaša 4248 mm). Kabina je ostala prostorna in je ogromno pridobila na sami uporabnosti, saj se sedalni del zadnje klopi lahko zlaga tudi navzgor oziroma celotna klop klasično navzdol in naprej, ob čemer nastane ravna površina. Prtljažnik po zaslugi tanka za gorivo, ki se nahaja pod sprednjima sedežema, meri kar 485 litrov. Največ pozornosti bo vsekakor deležna armaturna plošča, ki ji ni para. Izrazito športen in futurističen izgled je tudi ergonomsko dovršen, uporabljeni materiali pa kvalitetni.

Prodaja novega petvratnega civica se začne 9. 1., na voljo pa bodo trije motorji in trije paketi opreme. Kmalu se mu pridružita tudi štirivratna različica ter IMA, ki se po novem imenuje 'hybrid'. Osnovni bencinski agregat ima 1,4 litra delovne prostornine ter 61 kW (83 KM), večino upov pa v začetku pri Hondi polagajo na povsem novi 1,8-litrski bencinski motor s 103 kW (140 KM) in tehnologijo i-VTEC, ki je zaslužna za miren tek, odzivnost, dobre zmogljivosti in predvsem nizko porabo, ki je na ravni 1,5-litrskih bencinskih motorjev in znaša le 6,4 litra na 100 km. Serijski menjalnik je v obeh primerih ročni s šestimi stopnjami, po želji pa lahko kupec izbere tudi samodejni ročni menjalnik i-Shift. Turbodizelski agregat i-CTDI je znan že iz večjih hond, a ga je bilo vseeno treba prilagoditi novemu okolju. Še vedno ima 2,2 litra delovne prostornine ter 103 kW (140 KM) in 340 Nm navora pri 2000 vrtljajih/min., ročni menjalnik pa je prav tako šeststopenjski.

Comfort, sport in executive se imenujejo paketi opreme, ki si v istem vrstnem redu sledijo tudi na cenovni lestvici, vsi pa že v osnovi vključujejo šest zračnih blazin, elektronske dodatke za pomoč pri zaviranju in ohranjanju stabilnosti vozila, samodejno klimatsko napravo, radio s CD-predvajalnikom, ki zna brati tudi datoteke MP3, ter 16-palčna kolesa. Osnovni civic z 1,4-litrskim motorjem in opremo comfort stane 4.416.000 SIT, z njim pa kupec dobi triletno splošno garancijo (ali 100.000 km), petletno na izpuh ter dvanajstletno garancijo na prerjavenje. Letos naj bi v Sloveniji prodali 370 novih civicov, od tega 300 petvratnih, okoli 50 štirivratnih in 20 hibridnih. Ob vsem skupaj bo seveda najbolj zanimivo opazovati, če bo uspela selitev navzgor v segmentu. Avto je vsekakor zanimiv, izjemno atraktiven, a bistveno manj dosegljiv množicam kot nekoč.

Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov