Avto.info

Hyundai santa fe

Avtor: Foto: Hyundai
domača predstavitev: Hyundai santa fe domača predstavitev: Hyundai santa fe domača predstavitev: Hyundai santa fe domača predstavitev: Hyundai santa fe domača predstavitev: Hyundai santa fe domača predstavitev: Hyundai santa fe domača predstavitev: Hyundai santa fe

Hyundai se je z zelo ugodnim razmerjem med dobljeno vrednostjo ter ceno, kar slovenski kupci zelo cenimo, pri nas v razmeroma kratkem obdobju prisotnosti na slovenskem trgu že dokazal. Zato je bila korejska znamka lani na visokem osmem mestu po prodaji novih vozil. Visoke številke dosegajo predvsem s pogostim prenavljanjem modelov ter dopolnjevanjem ponudbe, kot je zadnja podkožna oplemenitev modela Santa Fe, ki predstavlja okoli 5 do 6 odstotkov skupne prodaje vozil Hyundai pri nas.



Predvsem po zaslugi novega dizelskega motorja s skupnim vodom ter turbinskim polnilnikom VGT in novega elektronskega štirikolesnega pogona TOD, naj bi bila letna količina Santa Fe-jev prodanih pri nas še naprej okoli 140 vozil, ob tem da bo model z 2,4-litrskim bencinskim motorjem še naprej v ponudbi. Vendar bo po predvidevanjih 80 odstotkov prodanih Santa Fe-jev dizelsko gnanih. Bistvena prednost Santa Fe-ja med tudi pri nas zelo priljubljenimi vozili SUV pa je, da so njegove cene v primerjavi s konkurenco za okoli 10 odstotkov nižje.

Pomembni kratici, ki nastopata v prenovljenem Santa Fe-ju, pripomoreta predvsem k večji varnosti ter boljši ekološki sprejemljivosti. Novi štirikolesni pogon TOD (torque on demand - enostavno bi prevedli "navor na zahtevo") je razvil Hyundai v sodelovanju z ameriškim Borg Warner-jem. Elektronsko nadzorovani sistem preko elektronsko kontrolirane primarne ter sukandarne sklopke porazdeljuje moč motorja med paroma koles v razmerju od 100:0 do 50:50. Sistem naj bi bil zelo hiter in neobčuten med delovanjem, bistveno izboljšane so posledično vozne lastnosti, saj so zdrsne hitrosti že prednastavljene in se navor bolje porazdeljuje že pri nizkih zdrsnih hitrostih, medtem ko mora biti pri klasičnem mehanskem štirikolesnem pogonu z visko sklopko zdrsna hitrost občutno večja. Pomembna pridobitev je tudi temperaturna neobčutljivost elektronskega sistema v primerjavi z visko sklopko, katere učinek je odvisen še od temperature.

S sistemom VGT v turbini, ki ima sedaj gibljive lopatice, katerih prilagodljivi kot nadzoruje elektronika v odvisnosti od vrtljajev motorja, je 2,0-litrski turbodizel CRDi pridobil 10 kW moči ter 30 Nm navora. Lopatice so pri nizkih vrtilnih hitrostih manj odprte, bolj usmerjen zrak, ki prihaja skozi njih, pa tako hitreje vrti turbino. Rezultat je povečanje navora v nizkih vrtljajih, kar nekoliko ublaži pojav tako imenovane turbo luknje. Tudi poraba se je z uporabo VGT-turbo polnilnika znižala, izpuh pa postal čistejši.

Z novim motorjem ter štirikolesnim pogonom si lahko omislite tako petstopenjski ročni, kot štiristopenjski samodejni menjalnik in dva nivoja opreme; top-K ter top-KU. Prvi paket opreme vključuje med drugim ABS, TCS, štiri zračne blazine, 16-palčna alu-platišča, šest zvočnikov ter avtomatsko klimatsko napravo z zračnim filtrom, pri top-KU pa dobite še usnjeno oblazinjenje in ogrevana prednja sedeža, imitacijo kroma na armaturi ter avtomatsko zatemnitev vzvratnega ogledala. Hyundai začne s prodajo novega modela Santa Fe VGT v juniju in ga vidi kot vozilo, ki ga bodo kupovale družine in ljudje srednjega ter višjega dohodkovnega razreda z zahtevami po prostornem, varnem in dinamičnem vozilu za aktivno preživljanje prostega časa. Santa Fe je tudi z novim elektronskim pogonom na terenskem poligonu, kjer smo ga preizkusili, pokazal, da presega izvencestne zahteve povprečnih kupcev takih vozil. Preizkušnje je namreč prestal brez posebnih težav.

Hyundai santa fe 2,0 CRDi VGT
vrsta motorja vrstni, 4-valjni, 2 ventila na valj, turbo polnilnik VGT, skupni vod
prostornina v ccm 1991
moč v kW (KM) pri vrt./min 92 (125) pri 4000
največji navor v Nm pri vrt./min 285 pri 1950 - 2600
menjalnik ročni, petstopenjski avtomatski, štiristopenjski
pogon štirikolesni, stalen, elektronsko nadzorovan
največja hitrost v km/h 171 165
pospešek od 0 do 100 km/h (s) 13,0 15,3
poraba po ECE (l/100 km) 7,5 9,1
cena osnovnega vozila v SIT 5.879.605
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.