Osnova agregata je ostala, motorni blok je še vedno iz jeklene litine in glava iz aluminijeve zlitine. Ena odmična gred krmili šestnajst ventilov, kjer so sesalni za 1,5 milimetra večji kot prej. Boschev sistem za vbrizg goriva in nadzor delovanja motorja sedaj omogoča tlak neposrednega vbrizgavanja dizelskega goriva do 1650 barov, polnilni tlak turbokompresorja, ki ga pri Hyundaiju imenujejo VGT (Variable Geometry Turbocharger), pa se je povečal za 0,2 bara in sedaj znaša 1,1 bara. Zmogljivosti so se zaradi uporabe nove turbine povečale za okoli 10-15 odstotkov, prav za toliko pa zmanjšala poraba. V številkah; prejšnji motor je imel 82,5 kW (112 KM), novi pa 100 kW (136 KM) oziroma 103 kW (140 KM), v vseh primerih pri 4000 vrtljajih v minuti. Dve moči motorja sta posledica davčnih stopenj v Evropi, ki so za motorje do 100 kW ugodnejši.

Tudi zato bodo tucsoni pri nas po prodani prvi pošiljki na voljo le še s 'šibkejšimi' motorji, ki so sicer identični močnejšim. Največji navor se je med 1800 in 2500 vrtljaji z 245 Nm povečal na 305 Nm, največja hitrost pa s 168 km/h na 178 km/h. Poraba goriva je ostala enaka oziroma bistveno nižja (7,0 namesto 9,1 litra) v mestih. Ročni menjalnik je po novem šeststopenjski, štirikolesni pogon TOD (Torque On Demand) pa ostaja isti. Serijski je tudi filter saj, ki pomaga k doseganju normativov o čistosti izpuha Euro4. Tucson z novim motorjem bo na voljo v dveh paketih opreme, Top-K (dve zračni blazini, ABS z EBD, TCS, samodejna klimatska naprava, potovalni računalnik, osrednje daljinsko zaklepanje, 16-palčna aluminijasta platišča) ter bogatejši Top-K+ (stranske zračne vreče in zavese, zatemnjena zadnja stekla, opcijsko pa še ESP in usnjeno oblazinjenje z ogrevanjem sedežev), ki je od Top-K dražji za 190.000 SIT. Cena tucsona je za več kot deset odstotkov nižja od povprečja razreda, kar pomeni, da še vedno velja za enega cenovno najugodnejših nakupov. Tudi zato uspeh, do danes so jih pri nas od prve predstavitve septembra 2004 prodali kar 615. Od tega 70 odstotkov s turbodizelskim motorjem, enako razmerje pri prodaji pa naj bi bilo tudi v prihodnje. Velik uspeh je tucson z večjim santa-fe dosegel tudi na ostalih evropskih trgih, skupaj sta lani obvladala kar 11,4 odstotka trga. Glede na to, da že čez mesec k nam zapelje novi santa-fe, verjetno ni težko napovedati novih uspehov.

tehnični podatki	Hyundai tuscon 2,0 CRDi VGT
vrsta motorja:	turbodizelski, vrstni, 4-valjni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm:	1991
moč v kW (KM) pri vrt/min:	100(136)/4000
največji navor v Nm pri vrt/min:	305/1800-2500
menjalnik:	ročni 6 prestav
pogon:	stalni štirikolesni pogon
mere (d x š x v) v mm:	4325 x 1830 x 173
masa praznega vozila (nosilnost) v kg:	1698 (512)
medosna razdalja v mm:	2630
prtljažnik v litrih:	325/805
največja hitrost v km/h:	178
pospešek 0-100 km/h v s:	n.p.
poraba (po normah EU) v l/100 km:	7,0/5,8/7,0
cena v SIT	5.791.680