Spremembe so na zunaj opazne predvsem na maski, ki je oblikovno spet bliže družinskim, dinamičneje so oblikovani odbijači ter luči. Znotraj so se lotili volanskega obroča, armaturne plošče in oblog vrat, na novo pa so zasnovani še sedeži, da bi bilo počutje v Mazdi čim bližje osebnim vozilom. Več novega je v drobovju. Izboljšave na podvozju in krmilnem mehanizmu so prinesle boljšo lego ter okretnost, sprednje zavore imajo po novem dva bata, ki pritiskata na zavorne ploščice, zato je daljša življenjska doba zavornih ploščic, bistvena pa je za 20 odstotkov krajša zavorna pot v primerjavi s starim B2500. Po novem ta znaša nekaj več kot 41 metrov, kar je 4 metre manj od povprečja v razredu.

Motor je še vedno le en, z dvema izvedenkama moči, odvisno od izbire pogona. V kombinaciji s pogonom na zadnji kolesi 2,5-litrski štirivaljnik s po tremi ventili na valj in izravnalno gredjo za preprečevanje vibracij dosega 63 kW (84 KM), v modele s štirikolesnim pogonom pa Mazda vgrajuje turbodizel z 80 kW (109 KM).

Zelo zanimiva je ponudba štirih karoserijskih različic. Osnovna, imenovana "Regular" ima kabino z dvema sedežema in velikim nakladalnim prostorom, serijsko pa ima še dve zračni blazini, servo volan in zadnji pogon s 40-odstotno zaporo diferenciala. "Cab Plus" je v kabini bogatejši za dodatna dva sedeža in nekoliko manjši keson, bočna stekla se lahko odpirajo, pogon pa je še vedno le zadnji. Najzanimivejši je "Rab Cab", ki ima posebna krilna "Freestyle" vrata. Prva se odpirajo normalno naprej, druga pa nazaj, kar pomeni, da ni sredinskega stebrička, vendar lahko zadnja vrata zaradi varnosti odprete le, če so že odprta prednja. Pogon je štirikolesni, turbodizel močnejši, kolesa so 16-palčna, prenosu moči na zahtevnem terenu pa služi tudi reduktor. Cena tega modela znaša 4,8 milijona SIT. Kot najdražji pa je v ponudbi model "DK" s štirimi vrati, petimi sedeži in klimo. Slednja izvedenka je na voljo še z opremo "TE", ki obsega ABS, nekaj kroma, daljinsko centralno zaklepanje, širše blatnike in 15-palčna alu-platišča in stane 5,4 milijona SIT.

Letošnji načrt slovenskega uvoznika Mazd je v Sloveniji prodati prek 40 modelov B2500, do sedaj so jih 35, drugo leto pa naj bi bilo prodanih čez 50, glede na to, da se prodaja prenovljenega modela začne januarja. Sicer pa je Mazda v Sloveniji v tem trenutku najuspešnejša z modelom Mazda6, ki ima v segmentu 9-odstotni delež. Le-ta bi bil še višji, če bi bile dobave hitrejše. Naslednje leto naj bi bilo prodanih okoli 400 modelov Mazda6, uspeh pa si obetajo tudi s prodajo novih modelov, saj aprila pride na slovenski trg Mazda2, avgusta eksotični športnik z Wanklovim motorjem RX-8, oktobra pa naj bi že stekla prodaja nove Mazde3.