Avto.info

Mazda RX-8

Avtor: Foto: Mazda
domača predstavitev: Mazda RX-8 domača predstavitev: Mazda RX-8 domača predstavitev: Mazda RX-8 domača predstavitev: Mazda RX-8 domača predstavitev: Mazda RX-8 domača predstavitev: Mazda RX-8

Preobrat, ki ga je naredila Mazda s tako imenovano filozofijo 'zoom-zoom', je prinesel zvišanje tržnega deleža in utrditev njenega položaja na tržišču. Začelo se je z Mazdo6, nadaljevalo pa z 2 in 3. Sedaj se celota zaključuje z nekakšnim skupkom najboljšega, kar trenutno premore to japonsko podjetje - limuzinskim kupejem RX-8.



Dinamična zunanjost, katere smo vajeni že pri ostalih Mazdinih modelih, je pri tem vozilu še toliko bolj poudarjena. Nezmotljivo športnost tvori valjasto zašiljena zunanjost, katere uglajenost prekinejo le štirje izbuljeni blatniki. Štirivratno zasnovo s sredinskim odpiranjem vrat za lažji dostop do zadnje klopi dobro skriva kupejevsko zarisana linija strehe in v celoti nizko ležeč avtomobil. Izgled dopolnjujejo še osemnajstpalčna platišča iz lahke litine in dva izpuha na zadku.

Ker prihaja RX-8 iz hiše uporabnih avtomobilov, seveda tudi ta ni izjema. Ravno v tem se razlikuje od ostalih športnih avtomobilov. Združuje namreč udobje in uporabnost limuzine z izgledom ter voznimi lastnostmi športnega avtomobila. Dobro lego zagotavlja trdna, ojačena konstrukcija z idealno porazdelitvijo obtežitve sprednje ter zadnje osi v razmerju 50:50. Še več, spredaj nameščen motor lahko označimo za sredinski, saj stoji za sprednjo osjo, zadaj pa je rezervoar za gorivo pomaknjen kar se da naprej, pod zadnja sedeža.

Zasluge za to, da je motor lahko postavljen toliko nazaj, gre pripisati predvsem njegovi kompaktni zgradbi. Ta ni običajna, ampak gre za rotacijski ali bolj znani wanklov motor. Pod imenom Renesis se skrivata dve komori prostornine 654 kubičnih centimetrov, v katerih sta dva trikotna rotorja. Ta se za razliko od batov običajnega motorja ves čas gibata v isto smer, zato je tek bolj miren, izguba moči pa manjša. Moč je pri tem motorju tista, ki še posebej izstopa. 192 konjskih moči pri 7000 obratih za šibkejšo in 231 KM pri 8200 obratih v minuti za močnejšo različico iz 1,3-litrskega motorja govorijo o prednostih rotacijskega motorja. A majhna prostornina ne pomeni tudi manjše porabe. Mednarodno odlikovan za motor leta 2003, ki se zavrti tudi preko 9000 obratov v minuti, ni skromne žeje. Ob hitrejši vožnji ta lahko naraste tudi preko dvajsetih litrov na 100 prevoženih kilometrov. To za avtomobil z zadnjim pogonom, ki pri močnejši izvedenki rabi do 100 kilometrov na uro le 6,4 sekunde in ima končno hitrost 235 km/h, ni pretirano. Še ena boljših lastnosti rotacijsko zasnovanega motorja je ugodna porazdelitev navora. Večina tega se nahaja od 3000 vrtljajev naprej skoraj do omejevalnika. Šibkejša različica ima 220 Nm navora, močnejša pa le 211 Nm, a so to tehniki nadomestili z eno prestavo več.

Seveda Mazda tako kot pri vseh drugih vozilih, ki jih izdeluje, hoče konkurirati s ceno. Manj kot sedem milijonov bo v garažo postavilo osnovno opremljen šibkejši avtomobil s 16-palčnimi litimi platišči, klimatsko napravo, alarmom, radiem z obvolanskim upravljalnikom in celim kupom varnostne opreme. Ta zajema osem zračnih varnostnih blazin, ABS, EBD, DSC in TCS. Močnejša verzija se s klimatsko avtomatiko, športnim podvozjem in osemnajstpalčnimi platišči začne pri ceni okoli osem milijonov slovenskih tolarjev.

Čeprav daje RX-8 občutek, da je poln inovacij, to ni povsem res. Pri Mazdi niso prvi, ki so poskusili narediti kompromis med limuzino in športnim avtomobilom, a jim je do sedaj to najbrž najbolje uspelo. Prav tako niso prvi naredili avtomobila s sredinskim odpiranjem vrat brez B-stebrička, a z razliko, da pri njih ta koncept deluje. Če se ustavim še pri motorju; pravzaprav gre samo za dodobra dodelan motor, ki že več kot trideset let, od prvega modela Cosmo Sport, poganja Mazdine avtomobile. Še več, ti motorji so samo pri tej znamki iz tovarn pognali več kot 1,8 milijona vozil. A nekaj drži; nobena od teh stvari še ni bila združena v tako harmonično celoto kot ravno pri RX-8. In geneza je uspela, pa čeprav je to le re-geneza.

Tehnični podatki
Mazda RX-8
Motor
RENESIS; wanklov, dvoploščni, vodno hlajen
Prostornina (ccm)
654 x 2
654 x 2
Moč (kW/KM pri v/min)
141/192/7000
170/231/8200
Navor (Nm pri v/min)
220/5000
211/5500
Dimenzije (d x š x v)
4430 x 1770 x 1340
Prtljažnik (l)
290
Pospešek 0-100 km/h (v s)
7,2
6,4
Največja hitrost (v km/h)
223
235
Poraba (l/100 km)
10,6
11,2
Cena od (SIT)
6.811.500
8.006.500
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.