Druga generacija ohranja izročilo in ker gre v bistvu le za korenito prenovo, ohranja tudi mere (le v dolžino se je podaljšal za 64 mm). Prav tako je ostala kombinacija šestvaljnega bencinskega motorja in brezstopenjskega menjalnika. Delovna prostornina agregata še vedno znaša 3,5 litra, je pa moč narasla na 188 kW (256 KM) in ob številnih dodelavah padla poraba za 1,4 na 10,9 litra v povprečju na 100 km. Tudi menjalnik CVT je ob zmanjšanem trenju postal učinkovitejši ter bolj prijazen uporabniku, saj stalno spremlja njegove želje na stopalki za plin in posledično prilagaja delovanje. Tako kot qashqai in X-trail ima tudi murano sedaj štirikolesni pogon 'all mode 4x4-i' z elektronsko podporo in možnostjo prenosa do 50 odstotkov navora na zadnji kolesi. Z novim podvozjem je novi murano bolj dinamičen med vožnjo, spremembe na sprednjem in zadnjem koncu pa so dovolj markantne, da bo vsakdo opazil, da gre za novi model.

Povsem nova je notranjost z enako ponudbo prostora a bistveno bolj prestižnim počutjem. Poleg tega je zelo obsežen še spisek opreme, ki med drugim obsega električno odpiranje in zapiranje vrat prtljažnika, kameri (bok in zadek) za parkiranje, 'pametni' ključ in posebnost – zaščitni premaz laka karoserije, ki se lahko sam popravi, če so na njem manjše praske. Če se bo letos za novi murano odločilo okoli 20 kupcev, naj bi jih bilo prihodnje leto med 30 do 40, kar je pričakovano za takšno nišno vozilo, ki poudarja življenjski slog in stane najmanj 49.990 evrov. Verjetno pa se bo povpraševanje še povečalo, če bodo končno ponudili še dizelski motor. Morda že leta 2010.