Znamka Peugeot je pri modelu 2008 izkoristila vse svoje strokovno znanje, pridobljeno z uspehom vozila 3008 Crossover, da bi v nižjem tržnem razredu ponudila povsem inovativen avtomobil. Njegova prodaja bo stekla spomladi leta 2013, ko se bo priključil dinamični ofenzivi, ki se je pričela že z uspehom modela 208.

Peugeot je znova poskrbel za inovacijo s prvim urbanim vozilom Crossover, ki je enostavno, poživljajoče in nudi edinstvene izkušnje v vožnji:
- inovativno voznikovo mesto - zasnovano okoli volana manjših dimenzij, instrumentne plošče v višini oči in zaslona na dotik – potrjuje strategijo blagovne znamke;
- dinamična lega na cesti kot sinonim užitkov v vožnji, ki jih zagotavlja visoko cenjeno podvozje,
- svobodna izbira vožnje po neutrjenih terenih po zaslugi povišanega podvozja, zaščitnih elementov in sistema Grip Control.

"Z modelom 2008 bo blagovna znamka v Evropi utrdila vodilni položaj v nižjem tržnem razredu ter pridobila nove kupce v Aziji in Latinski Ameriki." - Maxime Picat, generalni direktor Peugeot

"Z vozilom 2008 Peugeot nadaljuje s širitvijo palete svojih proizvodov. Novi mestni Crossover z inovativno zasnovo, ki si bo prizadeval osvojiti kupce z vseh koncev sveta, je izkoristil prednosti uspeha modela 3008." - Xavier Peugeot, direktor prodajne palete Peugeot

Mednarodni koncept
Širom vseh kontinentov se svet nenehno spreminja in postaja iz dneva v dan bolj urbaniziran. Pri tem se poraja povsem nova generacija strank, ki imajo radi mesto hkrati pa so tudi privrženi gibanju na prostem. Dinamični in hitro prilagodljivi posamezniki, ki neprestano preskakujejo iz ene življenjske situacije v drugo. Ljudje z vseh kontinentov stremijo za izdelki, ki bi poudarili njihovo podobo in v njihov vsakdan vnesli šarm. Ob tej pomembni ugotovitvi si je blagovna znamka zastavila nov načrt del z zelo ambicioznimi cilji. Crossover by Peugeot združuje edinstvene užitke v vožnji, izrazito oblikovno zasnovo in prednosti pri uporabi. Pravi izziv je predstavljala vključitev tega DNK-ja v zasnovo vozila za kupce z vseh koncev sveta na treh različnih geografskih območjih. Proizvodnja modela 2008 za prodajo na evropskem trgu bo potekala v tovarni Mulhouse (Francija). Model 2008, ki v dolžino meri komaj 4,16 metra in v širino 1,74 metra, na edinstven način združuje stimulativno vožnjo in vzdržljivost športno-terenskega vozila (SUV) s prostorno, modularno in udobno notranjostjo, ki jo je možno v kateremkoli trenutku maksimalno izkoristiti. Dobro se znajde tako v mestu kot tudi na regionalnih cestah, kamor se poda povsem samozavestno po zaslugi sistema za večjo pogonsko moč Grip Control.

"Stranke stremijo za stilom, užitki v vožnji, funkcionalnostjo, kakovostjo. Ekipe v Franciji, na Kitajskem in v Braziliji so skupno razvile DNK zasnovo modela 2008!" - Brigitte Courtehoux, direktorica projekta 2008

Edinstven stil za nove terene
2008 je ponovno odkril standarde prostornih avtomobilov iz tržnega razreda manjših vozil. Na prvi pogled opazna inovativnost združuje številne svetove. Izrazita stilska zasnova dokazuje njegovo identiteto, s katero nudi priročnost, prostornost in izkušnje v vožnji.

"V modelu 2008 se prepletajo različni svetovi in kulture, tako da bo s svojo stilsko zasnovo več kot zadovoljil pričakovanja kupcev." - Gilles Vidal, direktor oblikovanja Peugeot

"Zasnova modela 2008 je sicer predstavljala pravi izziv, vendar pa smo natančno vedeli, kakšno vozilo želimo ponuditi svojim kupcem. Prvotne stilske zasnove ni bilo potrebno občutno spreminjati vse do serijske proizvodnje. Obdržali smo poteze s skoraj čisto prvih skic." - Eric Dejou, vodja oblikovanja modela 2008

Privzdignjeno zgradbo vozila 2008 nosijo pnevmatike "Mud&Snow" in 17-palčna platišča z diamantnim rezom nesvetleče končne obdelave. Posebna oblika koles zagotavlja vozilu 2008 stabilno lego na cesti in hkrati tudi lahkotno vožnjo. Odbijači in spodnji robovi karoserije v črni barvi zagotavljajo zaščito skupaj s prednjimi in zadnjimi zaključnimi profili iz nerjavečega jekla ter bočnimi okrasnimi letvami iz kromanega materiala. Prednji del ima ustaljene stilske poteze blagovne znamke. Sestavni deli so optimalno natančno nastavljeni in brez kakršnihkoli presežkov materiala. Do potankosti dodelan pokrov motornega prostora izraža zaščito, robustnost in lahkotnost avtomobila 2008. Lebdeča okrasna maska je videti, kot da bi bila vdelana v karoserijo ter izstopa zaradi svoje prefinjenosti in obilice moči. Inovativna žarometa se po obliki prilegata tehničnim funkcijam. Njune ostre poteze se prepletajo z linijami karoserije in na ta način zarišejo ostro mačje oko. Videti je, kot da tvorijo celoto s prednjim delom, s čimer mu dajejo še bolj izrazit, tehnološki in edinstven značaj. Piko na i naredijo dnevne luči z LED diodami. Pokrov motornega prostora in blatniki prispevajo k temu prepričljivemu videz, ki namiguje na preciznost, zaščito in vzdržljivost.

Novi Crossover za mestno vožnjo se ponaša tudi z zelo elegantno in prefinjeno obliko blatnikov in bočnih površin, ki nakazuje na njegove očitne atletske lastnosti. Bogato odmerjene zastekljene površine, med njimi panoramska streha, obljubljajo prostorno notranjost s širokim razgledom nad okolico. Zadnji del elegantno združuje vzdržljivost in dinamičnost. Nad prtljažnikom z nizkim nakladalnim pragom se razteza streha z dinamično izboklino po zgledu modela RCZ. Široka prtljažna vrata obdajajo luči, ki so čvrsto pritrjene na karoserijo. V notranjosti ležišča luči lebdijo trije svetlobni sklopi, ki so od spodaj osvetljeni z LED diodami in ki so videti, kot da se vzdigujejo. K dinamični in elegantni obliki strehe v gibanju prispevajo tudi bočne površine. Nad zadnjimi sedeži je streha oblikovana v val, ki poudarja ekskluzivne dekorativne dodatke, vdelane v kovini. Spojler je videti, kot da bi bil vdelan v karoserijo oziroma deluje kot eleganten podaljšek strehe. Dodelani strešni prtljažni drogovi zaokrožajo dinamičen in prostočasni pridih vozila 2008.

"2008 predlaga inovativen koncept, drzna oblikovna zasnova pa združuje elegantne linije in dinamičnost novih Peugeotovih limuzin, predrznost in vzdržljivost sodobnega športnega terenca in hkrati večnamenskost manjšega prostornega vozila." - Pierre Authier, vodja oblikovanja modela 208/2008

Intuitivno voznikovo mesto
Voznik se, udobno nameščen na svojem sedežu, ki je nastavljiv po globini, višini in naklonu, skorajda zlije z vozilom. Povsem intuitivno lahko dostopi do vseh upravljalnih stikal in to z neverjetno nizkim številom premikov rok. V njegovih rokah večfunkcijski volan manjših dimenzij, ki ga je možno nastaviti po globini in višini, poveča natančnost krmilnega mehanizma. Z instrumentne plošče v višini lahko razbere potrebne informacije za vožnjo brez odmika pogleda s cestišča. Od druge stopnje opremljenosti dalje je v serijski opremi na voljo 7-palčni zaslon na dotik v pollebdečem položaju, ki upravlja vse funkcije za vzpostavitev povezav, vključno s storitvami Peugeot Connect Apps (podroben opis na strani 9).

Na srednje visoki osrednji konzoli, ki se vzpenja od vznožja armaturne plošče, ima na dosegu roke ročno zavoro "letalskega" tipa z ročico v obliki ročaja, ki na voznikovem mestu sprosti še več prostora. Elegantna in vzdržljiva ročica je pri bogatejših izvedenkah prekrita z usnjem z okrasnimi šivi. Na konzoli najdemo tudi stikalo za nastavitev senčnika panoramske steklene strehe v neposredni bližini vrtljivega gumba sistema Grip Control. Obroba armaturne plošče je obdana z na otip svilnatim materialom, ki vabi k dotiku. Prostor dodatno poživijo nesvetleči kromani dodatki: zračniki, ročica ročne zavore, spodnji dekorativni profil volana manjših dimenzij, utori ročaja prestavne ročice, okrasne obrobe zaslona na dotik. Ambienta za volanom ni možno primerjati z ničemer drugim, za kar ima zasluge posebna osvetlitev: merilniki v višini oči, ki imajo pri višjih izvedenkah ozadje osvetljeno z LED diodami v modrem odtenku in panoramska steklena streha z vodili z LED diodami v modri barvi. Tudi različica 2008 z nezastekljeno streho ima edinstven svetlobni izraz. Med inovacije štejemo tudi notranjo površino strehe z lasersko vgraviranimi motivi precizne oblike. Ponoči je notranjost strehe Peugeot LED Track osvetljena s pritajeno belo svetlobo, ki jo oddajajo LED diode.

"Za naše kupce smo želeli ustvariti edinstven notranji ambient, ki bi poskrbel za potrebe vseh potnikov in jim ponudil čisto nove občutke v vožnji. Edinstvena ergonomija voznikovega mesta, pozorna izbira materialov, kakovostna končna obdelava, dobro osvetljena notranjost ... 2008 stimulira vaše čute." - Agnès Tesson Faget, produktni vodja projekta 2008

Stimulativna vožnja
Mednarodni uspeh modela 3008 je znamki Peugeot prinesel tako poglobljeno strokovno znanje s področja vozil Crossover, da se je odločila slednjega združiti s strokovnim znanjem s področja izkušenj v vožnji. 2008 se ponaša z dinamično lego na cesti, ki je lahko za zgled tekmecem njegovega tržnega razreda. Živahen in natančno vodljiv urbani Crossover vozniku nenehno posreduje informacije za vožnjo, da lahko v kombinaciji s privzdignjenim položajem predvidi dogajanje na cesti. Vozilo 2008 krmili s pomočjo volana manjših dimenzij, ki zagotavlja enostavno vožnjo in natančno krmiljenje. Podvozje je bilo deležnih natančnih nastavitev, da lahko izkoristi prednosti omejene mase 1045 kg. Natančne nastavitve prednje preme tipa pseudo-McPherson in zadnjega vzmetenja s poltogo premo s specifično umerjenimi vzmetmi in blažilniki kot pri servovolanu. To vozilu 2008 zagotavlja vrhunsko kombinacijo udobja, stabilnosti in dinamičnosti. Voznik lahko medtem uživa v dobro odzivni vožnji in hkrati svojim potnikom zagotavlja obilo udobja.

Grip Control za večjo pogonsko moč
Sistem, ki ga je patentirala skupina PSA, razširi možnosti za uporabo vozila 2008 po zaslugi optimalnega povečanja pogonske moči pri slabšem oprijemu. Z uporabo drugih elektronskih delov vozila Grip Control deluje v povezavi s povišanim podvozjem (16 cm) in pnevmatikami Mud & Snow, ki so nameščene na stilsko oblikovana platišča z diamantnim rezom in matirano končno obdelavo.
Vsestranski in prilagodljiv sistem Grip Control, se prilagaja danemu terenu s krmiljenjem prednjih koles, pri čemer pa ima voznik vseskozi nadzor nad situacijo. V kateremkoli trenutku se lahko odloči za standardni način delovanja in sistemu prepusti samodejno upravljanje ali pa preko vrtljivega gumba na srednji konzoli izbere enega od razpoložljivih načinov: sneg, neutrjen teren, pesek, ESP Off. Sistem Grip Control (podroben opis na strani 10) je na voljo z dvema dimenzijama pnevmatik: 215/60 R16 ali 205/50 R17.

"V vozilu s sistemom Grip Control voznika nemudoma prevzame želja, da bi svojega peugeota 2008 zapeljal izven utrjenih poti. Grip Control nudi uporabniku dodaten nivo storitev brez povišane porabe goriva." - Francis Delion, oddelek za stike s strankami Peugeot

Park Assist, da bo parkiranje v užitek
Pri samodejnem nadzoru nad manevri med parkiranjem ta tehnološka oprema izkorišča kompaktnost peugeota 2008, da omogoči bolj enostavno vožnjo po mestu. Ko voznik vklopi Park Assist, izbere na zaslonu na dotik manever, ki ga mora izvesti, za parkiranje v vrsto med dve vozili levo ali desno od roba cestišča. Ultrazvočna zaznavala izmerijo parkirna mesta in voznika opozorijo na prvo prosto parkirno mesto. Zatem Park Assist parkira vozilo z upravljanjem električnega servovolana in vozniku preostane le še to, da nadzira premikanje vozila in tisto, kar ga obkroža. In nič ni lažjega kot izvoz iz parkirnega mesta. Zadostuje, da na pomoč znova pokličete inteligentni sistem Park Assist, kar lahko izvedete tudi na strminah po zaslugi funkcije za zaviranje na strmini (Hill Assist), ki je na voljo pri vseh motorjih razen pri motorju 1.4 l e-HDi 68 in 1.2 l VTi 82 s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.

2008 je tudi …
Najvišja stopnja varnosti: primarne, sekundarne in terciarne
K dobro odzivni vožnji in enostavni uporabi 2008 pridružuje visoko stopnjo varnosti. Voznik lahko računa na regulator-omejevalnik hitrosti vozila, ki je v serijski opremi vseh izvedenk, na nastavitve podvozja in seveda tudi na preostalo opremo. Vse različice 2008 so serijsko opremljene s sistemom ESP, ki ga je možno do hitrosti 50 km/h izklopiti in združuje več funkcij: sistem za krmiljenje spodrsavanja pogonskih koles (ASR), sistem za dinamični nadzor stabilnosti (CDS), pomoč pri zaviranju v sili in elektronski razdelilnik zavorne sile. Celoten sklop deluje na vse štiri zavorne kolute, ki so za zagotovitev optimalnih karakteristik prilagojene posameznim tipom motorjev (zmogljivosti in vzdržljivost). Za prednji del so na voljo hlajene kolutne zavore v dveh različnih dimenzijah: 266 x 22 mm in 283 x 26 mm za najbolj zmogljive izvedenke. Za zadnji del so za celoten izbor vozil na voljo polni zavorni koluti dimenzij 249 x 9 mm.

V primeru trčenja potnike varuje šest varnostnih blazin – dve prednji, dve stranski in dve varnostni zavesi. Stranski varnostni blazini, ki sta vdelani v naslonjali prednjih sedežev, zagotavljata optimalno zaščito ne glede na nastavitev sedežev. Za potrebe varnosti otrok je možno prednjo varnostno blazino na strani sopotnika izklopiti, zadnja stranska sedeža pa sta opremljena s tritočkovnimi Isofix pritrdišči. 2008 je bil deležen tudi Peugeotovega strokovno podkovanega znanja s področja terciarne varnosti. Če je opremljen s samostojno enoto telematskega sistema, vam ta urbani Crossover nudi brezplačno in časovno neomejeno pomoč preko storitev Peugeot Connect SOS in Peugeot Connect Assistance. V primeru prometne nesreče se preko geolokalizacije določi položaj vozila in sprožijo se ustrezni intervencijski postopki. Od uvedbe v letu 2003 dalje so s tovrstnimi storitvami opremili več kot 760.000 vozil znamke Peugeot v desetih evropskih državah. Do danes so intervencijskim službam omogočile hitro posredovanje v že več kot 6500 urgentnih primerih.

Velika prostornina, enostavna za uporabo
Z medosno razdaljo v vrednosti 2,54 metra vozilo 2008 nudi visoko raven zmogljivosti v notranjosti. Potniki na zadnjih sedežih razpolagajo z nadvse udobno notranjostjo po zaslugi stanjšanih naslonjal prednjih sedežev in 12 V priključka za priklop prenosne naprave. Neposredno s svojega sedeža lahko dostopijo do prtljažnega prostora, tudi med premikanjem vozila. Za te potrebe ima pokrov za prtljago preklopni prednji del. Tudi iz zunanjosti je dostop do velikega prtljažnega prostora povsem enostaven po zaslugi velike pravokotne odprtine vrat in nizkega nakladalnega prostora (60 cm), ki je prekrit z zaščito iz brušenega nerjavečega jekla. Modularna sedežna klop, deljiva v razmerju 1/3-2/3, omogoča povečanje prostornine s 360 na 1194 dm3, od katerih se 22 dm3 nahaja v podu, vse to z eno samo potezo. S pritiskom na stikalo na zgornjem delu naslonjala zadnjih sedežev se naslonjalo preklopi, sedalo pa se pri tem samodejno zloži.

Zaradi lažjega premikanja predmetov je na podu razporejenih pet vodil, ki segajo od praga do prednjih sedežev in jih je možno varno pritrditi s šestimi kromanimi obročki. Optimalno priročen prtljažni prostor ponuja dve odlagalni mesti v bočnih stranicah, pas za zadrževanje prtljage in odlagalno mrežo ter dodaten 22-litrski predal pod talno oblogo. Potniki imajo na vseh sedežih na voljo številna odlagalna mesta, ki so uporabno oblikovana in jih boste lahko enostavno našli po zaslugi prednje in zadnje stropne lučke: predali v prednjih sedežih, predal za drobnarije, predalček in držalo za kozarec v bližini prestavne ročice, zaprto odlagalno mesto na konzoli, žepi na hrbtišču prednjih sedežev …. Skupno je na voljo 24 litrov prostornine za odlaganje. V peugeotu 2008 se bo vedno našel prostor za ključe, pametni telefon in druge predmete za vsakodnevno rabo.

Učinkovit izbor motorjev
Z izkoriščanjem prednosti lahkotne oblikovne zasnove in aerodinamične oblike karoserije vam bogat izbor motorjev omogoča širok razpon uporabe ter rekordno nizke vrednosti porabe goriva in emisij CO2: od 3,8 l/100 km dalje in zgolj 98 g CO2/km (podroben opis na strani 11). Po zaslugi strokovno podkovanega znanja in tehnoloških inovacij skupine PSA – trivaljni bencinski motorji nove generacije, uvedba sistema Stop&Start za bencinske motorje, dizelski motorji e-HDi– peugeot 2008 zaseda vodilno mesto svojega tržnega razreda z vidika uspešne združitve okoljevarstvenih prizadevanj in užitkov v vožnji.

"2008 ima zares več talentov. Združuje koncepte, ki omogočajo nove občutke in istočasno zagotavlja porabo goriva in emisije CO2, ki so drugim za zgled. Tako pri bencinskih kot tudi dizelskih motorjih se najnižja vrednost emisij CO2 začne pri manj kot 100 g/km!" - Laurent Blanchet, direktor prodajne palete Peugeot

Trivaljni bencinski motorji nove generacije
Nova generacija trivaljnih bencinskih motorjev, ki jih je v celoti zasnovala skupina PSA, je že dokazala svojo učinkovitost z vidika porabe goriva in emisij CO2. Poleg tega gre za kompaktne in lahke motorje, med katerimi je tudi 1.2 VTi s kar 21 kg lažji kot štirivaljni motor enakovredne moči. Izboljšane zmogljivosti te nove generacije motorjev gre pripisati na eni strani uvedbi sistema Stop&Start in na drugi kompresijskemu polnjenju, ki je povezano z neposrednim vbrizgavanjem.

Ponudba Stop&Start na voljo za bencinske in dizelske motorje
Ta tehnologija je bila uspešno lansirana z dizelskimi motorji e-HDi skupaj z modeloma 508 in 308, preden je bila namenjena široki rabi skupaj z vozilom 208. Motorja e-VTi in e-THP omogočata kupcem, ki se odločijo za bencinski motor, izkoristiti iste prednosti: znižana poraba goriva, samodejni izklop motorja, skoraj takojšnji ponovni zagon brez hrupov in tresljajev, ugodje pri uporabi.

"Sistem Stop&Start omogoča vozilu 2008 zelo nizko porabo goriva in omejene emisije CO2 ter visoko stopnjo udobja. Na voljo je za vseh šest motorjev. Najnižje vrednosti emisij se pri dizelskih različicah začnejo pri zgolj 98 g/km, pri bencinskih pa pri 99 g/km." - Eric Tomietto, produktni vodja sistema Stop&Start

Tehnologija, s katero so opremljeni bencinski in tudi dizelski motorji, je na voljo za šest od devetih motorjev iz izbora vozil 2008. V povezavi z nadgrajeno različico samodejnega menjalnika, ki nudi funkcijo za vožnjo pri nizkih hitrostih, so bile emisije CO2 motorja 1.2 e-VTi znižane na komaj 99 g/km. Emisije CO2 dizelskih motorjev se začnejo pri 98 g/km.

Novi trivaljni turbo motor
Nekaj mesecev od pričetka prodaje se bosta paleti trivaljnih bencinskih motorjev pridružili še različici s kompresijskim polnjenjem. Dve razpoložljivi stopnji moči, 1.2 e-THP 110 in 1.2 e-THP 130, bosta omogočali dinamično vožnjo, še posebej po zaslugi visokega navora, ki bo pri eni znašal 205 Nm, pri drugi pa 230 Nm. Visoko tehnološko izpopolnjen motor 1.2 e-THP je v primerjavi s štirivaljnim atmosferskim motorjem enakovredne moči kar 12 kilogramov lažji, čeprav razpolaga s turbokompresorjem, zmogljivejšim sistemom za hlajenje in ne glede na to, da ponuja dinamične zmogljivosti s kar 45 % višjim navorom. Odvisno od izvedenke se prihranek pri porabi goriva giblje med 15 in 20 %.