V novi izvedbi ga bomo že kar malce stežka poimenovali s pomanjševalnicami, saj je v dolžino zrasel že na slabe štiri metre. Poleg tega so ga raztegnili tudi v ostale smeri. Medosna razdalja sedaj meri 257,5 centimetrov in s tem zagotavlja bolj zanesljivo lego na cestišču. Novi centimetri so prinesli vizualno bolj konkreten avtomobil. Oblikovno je nezamenljiv renault, malce spominja na večji megane, ima skrite linije sorodnega modusa in dovolj samosvojih potez, da izstopa iz avtomobilske sivine. V notranjosti se tisti centimetri precej poznajo. Predvsem je zaradi višje strehe in dodatne širine povečan občutek prostornosti, občutna razlika pa je tudi pri prostoru za noge zadnjih potnikov. Dodatne litre boste našli tudi v prtljažnem prostoru, ki sedaj meri 288 litrov. Ob podrtih sedežih se ta poveča na dober kubik prostora.

Seveda se pri tej francoski znamki moramo spotakniti ob varnost. Kar samoumevno je, da bo paleta vozil, ki so dobesedno razvrednotila sistem petih zvezdic pri EuroNCAPu, dobila še enega člana z najboljšim rezultatom. Poleg testov trčenja se osredotočajo predvsem na boljše preprečevanje trkov. Za to skrbita poleg sistemov ABS, EBD, EBA, ESP in ASR še sistem za nadzor podkrmarjenja -UCL in sistem za nadzor motorja za preprečevanje blokiranja koles - MSR. Opremljenost novega clia bo v ta razred prinesla tudi nekaj dodatkov, ki ponavadi sodijo v vozila višjega razreda. Med njih lahko štejemo kartico, ki bo nadomestila ključ, grafični prikaz stanja tlaka v pnevmatikah in petstopenjski robotiziran menjalnik z obvolanskimi ročicami za pretikanje. Poleg slednjega bodo izvedbe z izbiro šestih motorjev na voljo tudi z ročnim ali samodejnim menjalnikom.

Že od začetka bodo torej paleto tvorili trije bencinski ter prav toliko dizelskih motorjev. Šestnajstventilski bencinski bodo s prostorninami 1,2, 1,4 in 1,6 litra proizvajali 75, 98 oziroma 111 konjskih moči. Dizelsko izbiro bo v osnovi tvoril 1,5-litrski turbomotor z 68, 86 ali kar 106 KM. Slednji bo kombiniran s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Par milijonov manj kot milijardo evrov vredna investicija žal ne bo videla tovarne v Novem Mestu. Tam bodo, dokler bodo na svetu kupci, zanj proizvajali aktualni model. Prihodnje leto ga bo najverjetneje s tekočih trakov izrinil naslednik modela twingo. Avtomobilček, ki bo tudi pomemben del Renaultovega napada na segment B. Tega bo vsekakor vodil novi clio, ki bo še enkrat dokazal, da avtomobil, ki sicer v začetku izstopa iz avtomobilske sivine, kaj kmalu lahko tvori velik del le-te. In šele takrat si bodo njegovi snovalci lahko pošteno oddahnili.