Z novim Meganom II ciljajo pri Renaultu na sam vrh segmenta, kar jim bo verjetno tudi uspelo. Sicer nekaj dvomov o tem zbuja avandgardno oblikovana in dokaj ekstravagantna karoserija, toda prvi odzivi kupcev kažejo na to, da trg potrebuje nekaj svežine. V tem je glavna prednost drzno ukrojene karoserije z ostrimi potezami in mišičastim izgledom. Na prvi pogled deluje precej grobo in robustno, vendar so tu izpiljeni detajli in natančnost izdelave, ki naredijo avtomobil kot celoto dokaj dopadljiv. Prednji del zaznamujejo ravne linije maske in luči, na sredini seveda kraljuje velik tovarniški znak. Naprej se Megane II deli na petvratno Berline obliko, za mlade in mlade po srcu pa je tu dvoje vrat in Coupé oblika. Streha se na zadku konča visoko, nato sledi krepko odsekano zadnje steklo, ki je ob straneh še zakrivljeno na boke. Pod zadnjim steklom je izbočen zadek z odbijačem.

Možno se je odločiti med štirimi barvnimi in materialnimi kombinacijami, začenši z osnovno Authentique, Expression, Dynamique in kot piko na i - Privilege. Gre predvsem za različne materiale v notranjosti in različne barvne odtenke na zunaj in v potniškem prostoru. Sledi izbor ravni opreme. Tu se vse začne pri osnovni z imenom Pack, ki ponuja ABS in EBA, čelni in stranski varnostni blazini ter varnostni stranski zavesi. Poleg tega sta v modelu Coupé še varnostni blazini v prednjih sedežih, ki preprečujeta zdrs pod varnostni pas. Pet tritočkovnih varnostnih pasov z zategovalniki in omejevalniki zatezne sile (razen srednji sedež zadaj), ISOFIX, volanski obroč, nastavljiv tako po višini, kot tudi po globini, so dobrote, ki so že vštete v ceno. Prav tako nihče ne bo pogrešal potovalnega računalnika in voznikovega sedeža, nastavljivega po višini. Stopničko višja je raven opreme Confort, ki ob prej našteti zajema še klimatsko napravo, hlajen predal pred sovoznikom, meglenke, senzor za dež, električno nastavljiva vzvratna ogledala in pomična stekla tudi na zadnjih vratih ter še nekaj dodatkov. Najvišji nivo opremljenosti pa kupec dobi, če izbere opremo Lux, ki vsebuje še nekaj več avtomatike, električnih pomagal in atermično vetrobransko steklo ter radio. Vse manjkajoče komponente lahko kupec izbere še s spiska dodatne opreme, ki vsebuje vse; od sistema ESP, ksenonskih žarometov, sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah, pa do najnovejšega navigacijskega sistema Carminat.

Posebnost, ki smo jo od Renaulta že vajeni, se nahaja tudi v novem Meganu, saj se po novem vsi modeli zaganjajo s pritiskom na gumb ob prisotnosti kartice. Ključe so obesili na klin. Ponudba motorjev obsega štiri bencinske agregate in dva dizla. Najšibkejša sta 1,4-litrski 16V in 1,5-litrski dCi, ki premoreta 60 kW (80 KM). Na dizelskem področju je moč izbrati še motor z imenom 1,9 dCi, ki razvije solidnih 88 kW (120 KM) in navor 270 Nm že pri 2.000 vrt./min. Za tako velik navor so mu namenili tudi ročni 6-stopenjski menjalnik, za doplačilo pa lahko moč prenaša 4-stopenjska avtomatika z možnostjo sekvenčnega prestavljanja. Med bencinarji je naslednji na lestvici 1,4 16V z 98 "konji", sledi mu prenovljen 1,6-litrski agregat s 16 ventili in tehnologijo VVT. Ta motor razvije 83 kW (115 KM), kar je nekaj manj od vrha ponudbe, ki jo kroji 16-ventilski motor s prostornino 2,0 litra in 98,5 kW (136 KM). Tudi ta motor potrebuje 6-stopenjski menjalnik za bolj enakomerno doziranje navora na prednji kolesi. Iz tega motorja bo v prihodnje sledil še prisilno polnjen, ki ga razvijajo pri Renault Sport in naj bi imel čez 200 KM!

Novi Megane II je v celoti razvit na novo. Nova je tudi platforma, ki so jo razvili skupaj z Nissanom. Megane je trenutno prvi avtomobil, ki bo zgrajen na tej skupni osnovi, poimenovani s črko C. Velika prednost za dobro lego na cesti gre na račun velike medosne razdalje 2.625 mm. Prav tako nova prednja in zadnja prema z močnejšimi stabilizatorji dobro poskrbita za večjo varnost pri hitri in dinamični vožnji.

Najpomembnejši argument, s katerim Megane vstopa na trg, prinašajo rezultati preizkusnih trčenj konzorcija EuroNCAP. Ta ga je postavil v klub vozil s 5 zvezdicami, v katerem mu bosta delala družbo še Laguna in Vel Satis. To pomeni odlično popotnico za prodajo, saj je zopet korak pred konkurenco pri najvežnejši lastnosti - varnosti. To mu priznavajo tudi Evropski novinarji, ki so ga že proglasili za Evropski avto leta 2003.