Avto.info

Novi petvratni MINI

domača predstavitev: Novi petvratni MINI

domača predstavitev

Avtor: Foto: MINI & Marko Miklavc
domača predstavitev: Novi petvratni MINI domača predstavitev: Novi petvratni MINI domača predstavitev: Novi petvratni MINI domača predstavitev: Novi petvratni MINI domača predstavitev: Novi petvratni MINI domača predstavitev: Novi petvratni MINI domača predstavitev: Novi petvratni MINI domača predstavitev: Novi petvratni MINI domača predstavitev: Novi petvratni MINI domača predstavitev: Novi petvratni MINI domača predstavitev: Novi petvratni MINI domača predstavitev: Novi petvratni MINI domača predstavitev: Novi petvratni MINI domača predstavitev: Novi petvratni MINI

Danes se je slovenski strokovni javnosti predstavil povsem novi 5-vratni mini, ki so ga nekateri kolegi lahko občudovali že ob nedavnem odprtju letošnjega salona avtomobilov v Parizu. Tako smo se lahko na današnji statični predstavitvi, ki ni vključevala testnih voženj, malo pobliže seznanili z novo 5-vratno karoserijsko različico, ki bo slovenskim kupcem na voljo že proti koncu letošnjega oktobra.

Čeprav so Nemci v uradnem sporočilu za javnost večkrat poudarili, da je to prvi 5-vratni serijski mini v celotni, približno 55 let trajajoči zgodovini tega modela (kot znamka je mini obravnavan šele po pripojitvi k bavarskemu koncernu…), lahko kljub temu potegnemo nekaj zgodovinskih vzporednic, predvsem na račun podobno velikih 5-vratnih serijskih kombilimuzin (austin maxi 1500/1750, predstavnik tedanjega srednjega razreda (1969-1981), dolžina: 4022 mm, širina: 1629 mm, višina: 1390 mm, medosna razdalja: 2642 mm) iz obdobja, ko je bil mini eden izmed treh serijskih modelov znamke Austin. Obstaja pa še ena, bolj neznana informacija, ki pravi, da so Britanci že v sredini petdesetih let prejšnjega stoletja predstavili legendarni 4-vratni prototip z oznako XC9001, avtomobil, ki je napovedal prihod nekoliko večje 4-vratne različice modela mini, ker so leta 1963 izdelali tudi vozni 4-vratni prototip, in to na podaljšani tehnološki platformi tedanjih gospodarskih različic (morris mini van, austin mini countryman, austin mini pick-up in austin seven traveller) tega modela z nekoliko daljšo (+ 102 mm) medosno razdaljo. Vendar niso nikoli realizirali serijske različice tega prototipa.

Tako smo sedaj dobili moderno interpretacijo obeh dokaj neznanih prototipov z večjim številom bočnih vrat, ker ima tudi novi 5-vratni mini podobno nalogo kot spiritualna prototipna predhodnika. Tudi on mora po zaslugi večje uporabnosti in praktičnosti privabiti nove kupce, v tem primeru računajo predvsem na manjše družine s primernim 'drobižem', ki jim je podobni clubman rahlo premajhen in premalo uporaben (posledica trivratne zasnove), countryman pa nekoliko prevelik, preveč robat (posledica 'off-road' zunanje podobe) in tudi nekoliko predrag. Čeprav smo v večini podobnih primerov navajeni, da 5-vratne različice niso bistveno drugačne od 3-vratnih izpeljank, je zgodba v tem primeru drugačna, ker ima kompaktni 5-vratni novinec daljšo (+ 161 mm) dolžino karoserije (dolžina: 3982 mm - petvratni cooper S in petvratni cooper SD merita 4005 mm) ter občutno večjo (+72 mm) medosno razdaljo (2567 mm), posledično je več tudi prostora za potnike, predvsem tiste na zadnji klopi, ki so ob prihodu 5-vratnega minija pridobili največ (+ 72 mm večja dolžina prostora, odmerjenega za noge in kolena zadnjih potnikov, 15 mm več vertikalno odmerjenega prostora za njihove glave  ter 61 mm pri širini odmerjenega prostora). Zaradi tega je novi mini nekoliko višji (11 mm, višina: 1425 mm), širina vozila (1727 (z ogledali: 193 cm) pa ostaja nespremenjena. Posledično je večja (+ 67 litrov) tudi osnovno odmerjena prostornina prtljažnika, ki znaša v primeru nove 5-vratne različice 278 litrov.

Nespremenjeni pa k sreči ostajajo tudi ostali aspekti, ker bosta prednja potnika tudi v tem primeru deležna enake pozornosti, opreme in užitkov ob vožnji kot jih poznamo že iz manj praktičnih, vendar posledično bolj športnih 3-vratnih različic britansko-nemške kombilimuzine z že pridobljenim kultnim statusom. Svoj delež pri tem imata tudi nizko odmerjena prednja športna sedeža z zelo dobrim oprijemom ter posledično nekoliko slabša preglednost iz vozila, vendar je to pač cena, ki jo mora plačati vsak ljubitelj pristnih športnih avtomobilov, ker mu 'zbližanost zadnjice z asfaltom' lahko zagotovi veliko hitro izvedenih užitkov, ki vam jih vožnja SUV avtomobila s sedenjem v 'prvem nadstropju' ne bo mogla nikoli zagotoviti, ker se nekaterih fizikalnih zakonov kljub naporom avtomobilske industrije in marketinga pač ne da v celoti izigrati. Svoj čar doda tudi zbirka kontrolnih merilnikov in stikal v stilu starejših 'Hi-Fi' in 'Hi-End' komponent za predvajanje zvoka, skušal pa bi izvesti menjavo merilnikov pred voznikom, kjer bi merilniku delovnih vrtljajev motorja odmeril največ površine (sedaj jo zaseda merilnik hitrosti)…

Po vgrajenih materialih v notranjosti se nisem prveč 'slinil', niti jih nisem preveč otipaval, ker so me že nekateri videni detajli in zvoki (zapiranje bočnih vrat ter obeh karoserijskih pokrovov) prepričali, da sedim v dobro skonstruiranem in kvalitetno izdelanem avtomobilu, kjer dodani krom pri zunanjih in notranjih detajlih definira točno to ('added value for money'), kar išče veliko kupcev avtomobilov, ker vsi kupci pač niso navdušeni nad avtomobili brez detajlov (odbijači, vratne kljuke in neuporabne zunanje zaščitne letve v barvi karoserije), ki dajejo opazovalcu občutek, da gleda enobarvni kos 'mila ali radirke na kolesih', ne pa avtomobil. Teh težav izdelki znamke MINI pač nimajo, ker vas bo že prvi stik (oprijem sijoče, s kovino prevlečene vratne kljuke) z avtomobilom prepričal, da ste za odšteti denar prejeli tudi primerno rokodelsko kvaliteto.

Tokrat nove 5-vratne različice, ki bo primerljivo opremljena in motorizirana kot aktualni 3-vratni predstavniki modela mini, nismo mogli preizkusiti, ker bo ta naloga opravljena šele ob naslednji predstavitvi. Smo pa novinarji danes lahko preizkusili večino aktualne palete znamke MINI, čeprav so nas ob tem 'zadržali v kletki' (testiranje je potekalo na zaprtem območju vodnega mesta Atlantis v BTC), kjer smo lahko testirali predvsem manevrske sposobnosti aktualnih minijev, potrditev navedb o zmogljivostih avtomobilov pa v takšnih okoliščinah pač ni mogoče izvesti. Sam sem preizkusil 3-vratnega cooperja S. Sicer pa moje navedbe lahko preverite tudi sami, ker bodo na istem območju v BTC v teh dneh (9. in 10. oktober) potekale tudi testne vožnje za vse ljubitelje in potencialne kupce avtomobilov te znamke. Udeležba na testnih vožnjah je možna ob prijavi ter veljavnem vozniškem dovoljenju.

Cene za novi 5 vratni MINI: od 18.500 €
MINI One - 18.500 €
MINI D - 20.300 €
MINI Cooper - 21.200 €
MINI Cooper S - 25.400 €
MINI Cooper D - 22.600 €
MINI Cooper SD - 26.800 €

domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
domača predstavitev: Novi petvratni MINI
4-vratni prototip iz leta 1963

4-vratni prototip iz leta 1963

Prototip XC9001

Prototip XC9001

Austin Maxi

Austin Maxi

Austin Maxi

Austin Maxi

Spomin na Jugoslavijo

Spomin na Jugoslavijo

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.