Avto.info

mednarodna predstavitev

Bentley arnage

mednarodna predstavitev: Bentley arnage

mednarodna predstavitev

Avtor: Foto: Nick Dimbleby, Žiga Colja
mednarodna predstavitev: Bentley arnage mednarodna predstavitev: Bentley arnage mednarodna predstavitev: Bentley arnage mednarodna predstavitev: Bentley arnage mednarodna predstavitev: Bentley arnage mednarodna predstavitev: Bentley arnage mednarodna predstavitev: Bentley arnage

Ni veliko avtomobilov, za katere bi lastniki govorili, da so rojeni in ne narejeni. Ali pa, da je tovarna, ki jim je jekleni ponos izdelala, kar njihova privatna, ker je vse izdelano prav tako kot so si zamislili in zaželeli. Če si kdo zasluži takšne pohvale, je to zagotovo Bentley. Sicer pa za več kot 55 milijonov tolarjev (brez dajatev!), kolikor stane novi arnage T, skoraj mora biti tako.



Arnage v zadnji izvedbi temelji na tisti, predstavljeni leta 2002, ko je že spadal pod Volkswagen, vendar ga je Bentley sedaj še enkrat temeljito obdelal. Spremenjena je maska, ki ima, tako kot veliki kupe, continental GT, dvojne okrogle luči in še vedno veliko sijočo mrežo. Še posebej so ponosni na kar 40 različnih barv, ki si jih kupec lahko zaželi za svoj arnage, modro na primer v kar devetih odtenkih, ali pa si omisli kar dvobarvne variante, če bi s klasičnimi premalo izstopal. Tudi lita platišča so lahko po želji kromirana, da ne bo pomote. Lastništvo velikega VWja je seveda prednost, saj sta garancija na zanesljivost in vgradnja sodobne tehnologije danes precej pomembna dejavnika pri tržnih bitkah. Vendar pozor; v Bentleyevem prodajnem salonu ni barantanja. Cene so jasne in jasen je sprejem kupca. Kraljevski. Tudi zato se v bentleyu vozi sama kraljica Elizabeta.

Veliko pozornosti je bila deležna notranjost, ki je že do sedaj veljala za najlepšo, najbolje izdelano in oh-in-sploh. Če ji posvetijo toliko pozornosti in časa, kot ponekod traja gradnja hiše, že mora biti tako. Sicer je pa tudi končna cena tam-tam. Sedaj so ukazni gumbi na armaturni plošči veliko bolje razporejeni za boljšo ergonomijo in izgled, tiste, ki jih voznik ne uporablja pogosto, pa so kar skrili za pokrovčke, da ne bi motili siceršnje elegance. Za razvajene froce so lahko v vzglavnikih tudi zasloni, če bi se jim zahotelo igranja videoigric ali ogleda filmov med vožnjo. Za še bolj razvajene in predvsem tiste, ki se raje vozijo zadaj, pa vam pri Mullinerju lahko tudi podaljšajo karoserijo za 250, 450 ali 728 milimetrov in celo povišajo za 10 centimetrov. Ali vgradijo hladilnik, morda predelno steno, če si zaželite miru zadaj. Za karkoli že. Tudi oklepljenega bentleya lahko dobite, če ste tako ogroženi. Pravijo, da zdrži strele kalašnikova ali hkratno eksplozijo štirih ročnih granat.

Kljub obsežnim spremembam podvozja, ki so doletele arnage pred dvema letoma, so to za prihodnje leto še malo izpopolnili, ker so padale kritike na udobje. Baje so pokali tudi fensi kristalni kozarci v minibaru, če so se luknje na cesti zvrstile v pravem zaporedju. Poskakovanja je sedaj preizkušeno manj, sama vožnja pa je po zaslugi nižjega vpetja zadnjega blažilnika boljša in s spremembami karakteristik vzmeti za zadaj sedeče udobnejša. Tek je precej mirnejši, ogromna karoserija pa se tudi opazno manj nagiba. S parkiranjem naj se ukvarja kar kdo drug, čeprav ima vgrajene senzorje, sicer pa ima bentley navadno kar rezerviran svoj prostor. In tam ne stoji kot kak razvlečen in okoren debeluh, temveč pravi 'power-lifter'. Z mišicami na primernih mestih in eleganco, da mu ni nerodno na večernih sprejemih.

Dvoinpoltonski arnage poganja eden najmočnejših motorjev za osebna vozila na svetu. Zanimivo je, da temelji kar na osemvaljniku V-oblike iz petdesetih let, seveda pa s sodobnimi tehnologijami ustreza tako najnovejšim normam o čistosti izpuha EU4 kot navdušuje z zmogljivostmi. Šibkejši R oziroma RL ima 400 'konjev' (298 kW), močnejši pa 450 (336 kW) iz 6,75 litrov delovne prostornine, medtem ko največji navor znaša pri R in RL 835 Nm, pri močnejšem T pa kar 875 Nm. Prav ste prebrali, 875 Nm! O porabi tokrat ne bomo razpravljali. Je pač visoka. Vseeno pa je zanimivo vedeti, da mora lastnik takšnega bentleya kljub kar 100-litrski posodi za gorivo v povprečju tankati na okoli 300 kilometrov. Groza za običajne uporabnike in veselje za državo.

Nekoliko se je spremenila tudi politika opremljanja in doplačil pri serijskih različicah arnaga. R in RL sta od starega dražja za okoli tri tisoč evrov, s tem da je več serijske opreme, za mnoge dodatke pa sploh ni treba več doplačevati. Nova so 18-palčna šestkraka lahka platišča, ker so želeli tudi s tem poudariti drugačnost od prejšnjega modela. Najbolj pa so se posvetili udobni vožnji, za razliko od športnejšega T. Slednji drvi kar 270 neomejenih kilometrov na uro in pospeši v 5,8 sekunde do 100 km/h, kar so boljši dosežki kot pri porscheju boxster. S tem da je ob vseh zmogljivostih udobja za štiri odrasle potnike zares v izobilju. Pri T je boljša odzivnost volanskega mehanizma in očitnejša dobra vodljivost. Če se voznik odloči za izklopljen ESP, pa si lahko privošči celo povsem nadzirljivo drsenje dolgega zadka. 19-palčna platišča so sedemkraka, po naročilu tudi petkraka.

Samodejni menjalnik je še vedno le štiristopenjski, vendar prestav v praksi tudi zares ne potrebuje več. Ogromne zaloge navora so enostavno dovolj dober razlog za 'pomanjkanje', pa še vožnja je udobnejša, ker je enostavno manj pretikanj. Od vsega sam občutek moči najbolj navdušuje voznika. Vse od trenutka, ko arnage spelje, do končne brzine, je na razpolago uporabna moč. Tudi gume se da zakuriti, če vas že zanima. In potem se strese celotna karoserija, zabobni veliki osemvaljnik, zasikata turbini ter igla skoči čez številko 100 na merilniku hitrosti. Pred voznikom je dolg, masiven in visok motorni pokrov, okoli njega odlično nastavljiv delovni prostor in brezhibno izdelane komponente, za njim udobna in seveda prav tako nastavljiva sedeža, povsem na koncu pa uporaben in za avto takšnega ranga tudi velik prtljažnik. Ročna izdelava se pozna na številnih detajlih, ki takšnemu avtu dajejo tisto 'dušo' in brezsmrtnost.

Bentley ves čas poudarja, da je arnage verjetno edini superluksuzni avto, ki ga vozi tudi lastnik. Čeprav je vožnja izjemna tudi na zadnjih sedežih. Enostavno se inženirji trudijo ob udobju ponuditi tudi nekaj športnih užitkov, ki jih po zaslugi herkulskega motorja s pogonom na zadnja kolesa in zasnove podvozja z dvojnimi trikotnimi vodili tudi v resnici ne manjka. Seveda so všiti vsi elektronski dodatki, vključno z elektronskim hidravličnim podvozjem. Bentleyu se za dobro prodajo ni bati; glasbena hip-hop industrija je močnejša kot kdajkoli.

tehnični podatki Bentley arnage R Bentley arnage T
vrsta motorja: V oblike 8 valjev, 2 ventila na valj V oblike 8 valjev, 2 ventila na valj
prostornina v ccm: 6750 6750
moč v kW (KM) pri vrt/min: 298(405)/4000 336(456)/4100
največji navor v Nm pri vrt/min: 835/3250 875/3250
menjalnik: samodejni 4-stopenjski samodejni 4-stopenjski
pogon: na zadnji kolesi na zadnji kolesi
mere (d x š x v) v mm: 5390 x 1932 x 1515 5400 x 1932 x 1515
masa praznega vozila (nosilnost) v kg: 2585 (450) 2585 (450)
medosna razdalja v mm: 3116 3116
prtljažnik v litrih: 374 374
največja hitrost v km/h: 250 270
pospešek 0-100 km/h v s: 6,2 5,8
poraba (po normah EU) v l/100 km: 14,8/20,6/30,7 14,8/20,6/30,7

 

mednarodna predstavitev: Bentley arnage
mednarodna predstavitev: Bentley arnage
mednarodna predstavitev: Bentley arnage
mednarodna predstavitev: Bentley arnage
mednarodna predstavitev: Bentley arnage
mednarodna predstavitev: Bentley arnage
mednarodna predstavitev: Bentley arnage
mednarodna predstavitev: Bentley arnage
mednarodna predstavitev: Bentley arnage
mednarodna predstavitev: Bentley arnage
mednarodna predstavitev: Bentley arnage
mednarodna predstavitev: Bentley arnage
mednarodna predstavitev: Bentley arnage
mednarodna predstavitev: Bentley arnage
mednarodna predstavitev: Bentley arnage
mednarodna predstavitev: Bentley arnage
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.