Željo po obujanju lepih spominov na preteklost pa ne nosi le ime bravo, temveč tudi ponovna vrnitev hišnega logotipa, ki je krasil izdelke iz Torina med leti 1931 in 1968. Sestavljen je iz inicialk FIAT na štirikotni rubinasto rdeči podlagi, katero obkrožuje svetleč kromiran krog.

Za razvoj novega brava ter vso pripadajočo industrijo so pri Fiatu porabili 350 milijonov evrov. Uporabili so vrhunsko tehnologijo in v virtualnem okolju s pomočjo računalniških simulacij in testiranj prihranili kar 30 odstotkov razvojnega časa ter posledično denarja. Privarčevana sredstva so tako lahko namenili drugim pomembnim dejavnikom pri razvoju vozila. Tudi 18-mesečno obdobje, v katerem so uspeli prenesti brava iz računalniškega zaslona na cesto, velja za rekorden dosežek. Kot smo že vajeni, so pri naših sosedih uporabili preizkušen recept in stavili na ljubezen na prvi pogled. Privlačno in kompaktno postavo zaznamujejo mehke linije s prepoznavnim sprednjim delom po vzoru grande punta. Bravo z dinamičnim izgledom sledi novodobni markantnosti znamke Fiat. Športno-elegantno telo meri 434 centimetrov v dolžino, 149 v višino in je široko 179 centimetrov. Porast dimenzij je seveda v prid prostornosti vozila v potniški kabini in hkrati v prtljažnem prostoru s 400-litrskim volumnom, kar sodi v sam vrh vozil segmenta C.

Ambiciozni cilji avtomobilske znamke Fiat so z novim izbrancem zahtevali tudi pomemben korak k dvigu kvalitete, tako izdelave kot uporabljenih materialov ter sestavnih delov. Opremljenost vozila so pomaknili stopnjo višje in trgu med drugim ponudili ducat barv karoserije ter štiri različne 'karbon izglede' armaturne plošče. Kupci bodo lahko izbirali med petimi paketi opreme. Vstopnemu modelu, ki je preprosto poimenovan kar po avtomobilu samem, bravo, sledijo še izpeljanke active, dynamic, sport in emotion. Cene modelov bodo slovenskemu trgu znane ob domači predstavitvi v prihajajočih mesecih, okvirno pa boste za italijanskega lepotca odšteli od 15 do 23 tisoč evrov. 

Na seznamu ponudbe pogonskih agregatov so se ob paru 1,9-litrskih dizelskih motorjev (120 in 150 KM) pojavili še novodobni, nadvse zanimivi bencinski štirivaljniki. Ti se začno in končajo pri prostornini 1,4 litra. Atmosferska izvedenka 'majhnega' motorja s pomočjo 16-ventilske tehnike razvije moč 90 konjskih sil. Močnejša predstavnika te vrste z oznako T-JET, ki bosta na voljo nekoliko kasneje, sta podkrepljena s turbinskim pomnilnikom in zmoreta 120 oziroma 150 KM. Da so se tokrat pri Fiatu zares potrudili tudi na področju varnosti, zgovorno priča podatek o 1.000 virtualnih in 60 resničnih trkih, ter 15.000 porabljenih delovnih urah.

Proizvodnja novega brava bo potekala v uveljavljeni tovarni v kraju Piedimonte S. Germano, kjer bo 3.500 delavcev letno izdelalo približno 120.000 vozil. Še letos pa bo  nova torinska pridobitev namenjena za prodajo v 55 državah širom zemeljske oble. Za konec še nekaj: manj prikupne sestre brave tokrat ne bo!