Avto.info

mednarodna predstavitev

Jaguar XKR

mednarodna predstavitev: Jaguar XKR

mednarodna predstavitev

Avtor: Foto: Rob Till
mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR mednarodna predstavitev: Jaguar XKR
Ko je Frank O. Gehry skonstruiral Guggenheimov muzej v Bilbau, si še mislil ni, kakšna uspešnica bo v krivulje zavita stavba iz titanovih plošč. In ko je Jaguar letos predstavil novega XKja, so šefi lahko le potihoma upali, da bodo ljudje končno nehali čebljati o nepozabnem E-typeu in na njegov piedestal postavili novi izdelek. Ja nič čudnega torej, da so v severni Španiji predstavili s kompresorjem ozaljšani XKR. Jasno - v zavetju najnovejše Gehryjeve stvaritve iz titana, znamenitega Marques de Riscal.

Nad Vitorio so se zgrinjali temni oblaki in prav nič ni moglo opravičiti dejstva, da sem moral v enem dnevu zamenjati tri različna letala. No, skoraj nič. Kajti na parkirišču je v lično postavljeni vrsti stalo nič manj kot ducat XKRčkov. Potrebno je bilo le izbrati barvo in karoserijo. In ker je bil kupe glede na vreme logična izbira, sem se odpeljal s kabrioletom. Sinje modrim s kremasto troslojno platneno streho. In 420 KM pod motornim pokrovom. "Fantje, prijazno vas naprošam, da spoštujete omejitve v naseljih! Z lokalno policijo smo v dobrih prijateljskih odnosih in radi bi da tako tudi ostane..." To je bil le še zaključni del navodil, ki so odzvanjali v glavi. Kajti noga je že počivala na desnem, v pod vpetem pedalu... In se je začelo. Najprej povsem nežno, ne zgolj zavoljo mokre ceste, temveč tudi privajanja na delovno okolje. No ja, sproščujoče okolje. Prva misel je bila zagotovo namenjena odlični ergonomiji, izolaciji zvoka in preglednosti. Tega v tako športnih avtomobilih nisem vajen. Malce kasneje, ko je bila daleč za menoj vinorodna pokrajina La Roja in se je tank goriva že prevesil v spodnjo polovico, je bilo več jasno tudi o dinamiki avtomobila. Ker je glavna kovina pri izdelavi tista s kemijskim vrstnim številom 13, atomsko maso 26,98 in tališčem pri 660,37 stopinjah celzija, je skupna teža vozila nizka. In če primerjamo s konkurenti, precej nižja. Zato je tudi moč čutiti lahkotnost pri pospeševanju, zaviranju, spreminjanju smeri. Z natančnim volanskim mehanizmom, ki, mimogrede, ne pozna teleskopskih stresanj kot posledica vzvojne čvrstosti karoserije, je odmerjanje kotov prava poslastica. Tudi na mokri cesti.

Preden izdelaš avto, si določiš cilje. Kakšen avto bo. V Coventryju so hoteli, da bi XKR predstavljal zlato sredino med udobjem in športnostjo. Da bi bil GT. Grand Tourer. Da bi bil nekje v povprečju 30 % več vsega kot atmosfersko inspirirani XK. In da bi bil lep. In čeravno so 4,2-litrski osemvaljnik oplemenitili z Eatonovim kompresorjem, povečali premer zavornih diskov in vsaki izmed čeljusti dodali po en par batov izpod 20-palčnih koles, je težko karkoli reči. Vse dokler ne pritisnete rdečega gumba START. Potem oživijo kazalci na armaturni plošči in membrana v izpušnem sistemu poskrbi za manipulacijo z zvokom. Brrrrrrr... Všeč sta mi tudi preprostost in minimalističen pristop k armaturni plošči, nekaterim malo manj plastika. Sem vam povedal, da se je medtem cesta že posušila? Oooo ja! In smo bili naenkrat trije na izstopni postaji avtocestnega izvoza. Črn kupe XK, srebrni kupe XKR in moj, sinji. V črnem je bil Jaguarjev šef za mednarodne predstavitve vozil in je že po službeni dolžnosti moral prvi naprej. Pa je pomahal in greva midva pred njim. Dolina se naenkrat zoži, na levi mirne okljuke reke, pod menoj najlepši del asfalta v tem letu. Cesta prazna. Levo, desno, s skalnatimi previsi nad menoj. Za menoj pa tisti srebrni. In sva se šla. On mimogrede še pilot privatnega Challengerja od gospoda Ryana (ja, lastnika Ryanaira). Če bom kdaj tisto J-kuliso ZFovega šestopenjskega menjalnika prestavil v Sport, je bilo to zdaj. Tako sočasno aktivirate še stikali na volanu. Za prestavljanje. Ampak nečesa pa le nisva mogla vedeti. Da sva se ujela v past. Gospod McCaffee iz Jaguarja se je po tej cesti peljal že stokrat. Midva prvič. Imel je pa avto s 300 KM. Brez kompresorja torej. Potrebno je bilo braniti čast. Ni smel mimo naju. Dihal nama je pa že za ovratnik... Ko smo zvečer v knjižnici (baru) hotela Marques de Riscal razpravljali o dogodku, so tehniki iz Jaguarja prinesli izpis iz vseh treh potovalnih računalnikov. Ker so bile številke nenavadno visoke. Pilot je postavil najhitrejši čas v vseh treh tednih, kolikor je trajalo predstavljanje novega modela. In največjo porabo.

XKR je morda najboljši avto v svojem razredu. A to ni toliko pomembno kot da je končno odrasel, da je tehnološko v najvišjem rangu in da dandanes ne potrebuješ več dveh. Enega za vožnjo, drugega za na servis.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.