Avto.info

mednarodna predstavitev

Land rover freelander 2

mednarodna predstavitev: Land rover freelander 2

mednarodna predstavitev

Avtor: Foto: Matej Mihinjač
mednarodna predstavitev: Land rover freelander 2 mednarodna predstavitev: Land rover freelander 2 mednarodna predstavitev: Land rover freelander 2 mednarodna predstavitev: Land rover freelander 2 mednarodna predstavitev: Land rover freelander 2 mednarodna predstavitev: Land rover freelander 2 mednarodna predstavitev: Land rover freelander 2 mednarodna predstavitev: Land rover freelander 2 mednarodna predstavitev: Land rover freelander 2 mednarodna predstavitev: Land rover freelander 2

Prizorov, ko boste videli novega freelanderja na težkem terenu, je v resničnem življenju res malo. Športni terenci se kvečjemu vozijo po pločniku pred nakupovalnim središčem, kadar zmanjka parkirnih prostorov. Pa še to je prepovedano. Zato je toliko bolj zanimivo, kako se znajde na robu Sahare, največje puščave na planetu, saj Land Rover velja za znamko, ki se nikoli ne odreče terenskim zmogljivostim le na račun udobja.



Ko je bil leta 1997 predstavljen prvi freelander, je nemudoma postal pravi prodajni hit in na nek način na novo zaznamoval razred malih športnih terencev. Sedaj, v drugi izdaji, je že četrti popolnoma nov avtomobil britanske znamke v zadnjih štirih letih in nič ne kaže, da bi jim ta vnema vzela kaj energije, saj vsi izdelki briljirajo. Največja pomanjkljivost starega freelanderja je bila nezanesljivost, na začetku tudi odsotnost dizelskega agregata, sedaj pa naj bi vse težave odpravili in tudi turbodizel, ki prihaja iz naveze s francoskim PSA, je na voljo že takoj na začetku. Spomladi še s samodejnim šeststopenjskim menjalnikom, ki je trenutno serijski pri bencinskem vrstnem šestvaljniku s 3,2 litra delovne prostornine. V primeru 2,2-litrskega dizelskega agregata je prestav v ročnem menjalniku prav tako šest. Freelander 2 sicer nima reduktorja, je pa pri avtomatiku prva dovolj kratka, da se lahko pelje tudi po puščavskem pesku in zleze na kakšen bolj strm hribček.

S stalnim inteligentnim štirikolesnim pogonom je freelander 2 dobra dvoživka povsod, kjer je zavoljo prehodnosti potrebno skleniti kompromis med trdoto blažilnikov, prenosom moči na vsa štiri kolesa in potjo vzmeti med njenima skrajnima koncema. Za razporejanje moči, ki se v osnovi skoraj vsa prenaša na prednji kolesi, sedaj skrbi haldex-sklopka, ki z optimizacijo moč na drugi par prenese že v 15-stopinjskem obratu zdrsavajočih koles. Neodvisno vzmetenje je sicer bolj primerno za urejene ceste, a je freelander 2, če vam ga ni škoda, lahko povsem spodobno zmogljiv tudi na terenu. Z gumbom, ki ukazuje sistemu 'terrain response', voznik enostavno izbira med štirimi programi, ki prilagodijo delovanje motorja, menjalnika, pogona ter vzmetenja zahtevam terena. Obenem je oddaljenost od tal kar 21-centimetrska, globina vode, v kateri se mali land rover lahko kopa, pa znaša do pol metra. Slogan iz Sollihula 'Land roverji se nikoli ne vkopljejo temveč le izgubijo gibalni moment!' tako niti ne bo velikokrat prišel do izraza.

Malce presenetljivo je, da freelander v svoji novi podobi ne raste le v dolžino (+50 mm), širino (+109 mm) in višino (+32 mm), temveč tudi v malce višji razred. Tja, kjer je BMW-jev X3, na primer, da bi pripeljal iz peskovnika, kjer se tare ostalih cenejših terenčkov. To se pozna na ceni, istočasno pa tudi v zelo kvalitetni notranjosti. Le-ta povzema oblikovne in materialne podobnosti od dražjih modelov range rover in discovery 3. Prostornost je izvrstna, sedeži pa izdatno podpirajo hrbtne mišice. In doplačljivo usnje je precej priročno za kakšne eskapade, saj se umazanija z njega obriše z mokro krpo. Sama armaturna plošča je pregledna in logična, razporeditev stikal jo naredi le še uporabnejšo med vožnjo. Zunanjost je sveža, bogata z detajli in premazana z barvo, ki preprečuje praske. Celo opcijska 18-palčna platišča niso prevelika ovira pri terenskih odisejadah, le kakšno odrgnino jim lahko hitro prizadejate. Maska z novim izgledom je privlačna in praktično oblikovana za primere, ko je potrebno gaziti globoko vodo, stranske reže pa takrat skrbijo za dovajanje zraka v motor. Rezervno kolo na zadnjih vratih se je umaknilo pod zadek in dovolilo freelanderju 2 minimalno zrasti v dolžino, kar pa se maksimalno pozna v kabini, ki je veliko pridobila na prostornosti.

Vse novosti in nova hišna podoba naj bi Land Roverju pomagali zopet zavzeti prestol, ki si ga s svojo inovativnostjo in predanostjo vsekakor zasluži. Težave z nezanesljivostjo so sedaj pozabljene, zaslužki pa naj bi bili z vstopom v malce višji segment večji. Za terence ponavadi velja pravilo - če se dobro vozijo zunaj cest, se slabše na asfaltu. In obratno. No, freelander 2 zmore oboje zelo dobro. Celo odlično.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.