Avto.info

mednarodna predstavitev

Peugeot 207 THP

mednarodna predstavitev: Peugeot 207 THP

mednarodna predstavitev

Avtor: Foto: Peugeot
mednarodna predstavitev: Peugeot 207 THP mednarodna predstavitev: Peugeot 207 THP mednarodna predstavitev: Peugeot 207 THP mednarodna predstavitev: Peugeot 207 THP mednarodna predstavitev: Peugeot 207 THP mednarodna predstavitev: Peugeot 207 THP mednarodna predstavitev: Peugeot 207 THP mednarodna predstavitev: Peugeot 207 THP mednarodna predstavitev: Peugeot 207 THP mednarodna predstavitev: Peugeot 207 THP mednarodna predstavitev: Peugeot 207 THP mednarodna predstavitev: Peugeot 207 THP
"Ne, to še ni vse, kar zmoremo pokazati pri modelu 207," je suvereno zatrdil Christian Peugeot. Pogovor je seveda tekel o najnovejšem izdelku s pomenljivo oznako THP – Turbo High Pressure. V majhnem francoskem mestecu Castres, nekje v spodnjem levem kotu Francije, smo ga prvič vozili. In ker je nedaleč stran še vinorodni Bordeaux, se je obetal zanimiv zaključek tedna.

Sicer ne gre za prvo tovrstno sodelovanje v avtomobilski industriji, a za razvoj motorja THP sta se zaročila BMW in PSA. Naklada izdelave naj bi šla v milijonske številke, zato razmišljajo o dolgem sodelovanju. Upamo, kajti motor je res izvrsten.

Osrednje mesto tega agregata je tehnološko napreden, predvsem pa zahteven dvojni turbinski sklop. Sicer je tu le ena turbina na izpušne pline, a je pomembna inercija zračnega toka. Polovica ga pride po eni, druga polovica pa po drugi izpušni cevi. Kako ta proces narediti povsem zvezen, no, to je pa visoka znanost. In še dobro, da sta se vzela dva poznavalca tovrstne tematike. Kajti BMW je zraven primešal še VVT – spremenljivi čas odpiranja ventilov, ne manjka pa niti neposreden vbrizg goriva. Cevi za izhod zraka iz cilindrov so, kako izvrstno, združili s prvim in četrtim ter drugim in tretjim cilindrom. Tako cikel vrtenja motorja in vrstni red premikanja batov kontinuirano vrtijo turbino Twin Scroll. Malce podaljšana prestavna razmerja sicer ne morejo skriti, da menjalniku šesta prestava manjka, a 240 Nm navora od 1400 vrtljajev naprej je tisto, kar tu postavlja mejnike. Primerjava s predhodnikom 206 Si16 in njegovim dvolitrskim agregatom sploh ne zdrži primerjave. Na račun slednjega. Tako zelo je napredovala tehnologija v petih letih. Če je prvi izziv stal na vstopni strani cevi sesalnih kolektorjev, je drugi na povsem drugi strani, v izpuhu. Zmanjšati emisije toplogrednega CO2 fantje znajo že zelo dobro. Težje je pri ostalih, s kisikom vezanih atomih iz šeste in sedme skupine periodnega sistema. Tu jim je prav prišla majhna, le 1,6-litrska prostornina izgorevalnega prostora. Zdaj veste, kaj se skriva za lepo lakiranim papirjem prodajnega kataloga in z lahkoto (tako se vsaj zdi) zapisano ustreznostjo okoljskim normam EU. Veliko dela in znanja.

Že po prvih metrih vožnje so voznik skorajda zlije s tem avtom. Menjalnik teče na pamet, volan dobro leže v dlan, preglednost je izvrstna, podvozje mehko a celovito. Celo močnejše zavore ima kot običajni 207. Jasno, saj se lahko pelje 210 km/h. Ker smo ga lahko preizkusili na različnih teksturah asfalta, prav ste uganili, tudi na precej zavitih ovinkih, so občutki izvrstni. Prvo, česar sploh ne boste opazili, je daleč najbolj učinkovito interveniranje ESP-ja v celotni avtomobilski industriji. Če želite biti športni, vas ne ovira, temveč pomaga. Tudi pri prenašanju moči z enega samega kolesa na izstopu iz ovinka. Drugo, kar boste na žalost opazili, je njegova smerna nemirnost pri velikih hitrostih. Peugeot tudi pri tej različici uporablja električni servo-mehanizem in slednji uporablja dva nasprotno si ležeča servo-motorja za izravnavanje moči. Gorje inženirjem, kajti odvzameta veliko občutka vožnji.

Kam segajo korenine 207ice, že vemo. Nič čudnega, da Francozi poskušajo narediti vse, da bi jo naredili vsaj tako prodajno uspešno kot predhodnika. Le francozov se ne delajo. Začuda! Odločitev, da trgu ponudijo 110 kW različico s stekleno kupolasto streho in turbinsko gnanim 1,6-litrskim štirivaljnikom se potemtakem ne zdi presenetljiva. A le do trenutka, ko pomislite, da Peugeot pripravlja še močnejši paket. Morda celo takšnega s šeststopenjskim menjalnikom. Ja, tole s stopnjo manj je pravzaprav edino, kar me je pri 207 THP zares motilo.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.