Avto.info

mednarodna predstavitev

Porsche cayenne

mednarodna predstavitev: Porsche cayenne

mednarodna predstavitev

Avtor: Foto: MM & Porsche

mednarodna predstavitev porsche cayenne

Za ogled videa z miško kliknite na sliko.

mednarodna predstavitev: Porsche cayenne mednarodna predstavitev: Porsche cayenne porsche cayenne S hybrid - NiMH baterija v zadku vozila

porsche cayenne S hybrid - NiMH baterija v zadku vozila

mednarodna predstavitev: Porsche cayenne mednarodna predstavitev: Porsche cayenne mednarodna predstavitev: Porsche cayenne mednarodna predstavitev: Porsche cayenne mednarodna predstavitev: Porsche cayenne mednarodna predstavitev: Porsche cayenne porsche hybrid bike

porsche hybrid bike

lohner-porsche - prvi hibridni avtomobil

lohner-porsche - prvi hibridni avtomobil

mednarodna predstavitev: Porsche cayenne mednarodna predstavitev: Porsche cayenne

Če mene vprašate, je pravi športni SUV samo eden – porsche cayenne. In ravno ta je za prestižno tradicionalno znamko pomenil pravi preporod, saj so jih do danes od leta 2002 prodali več kot 270 tisoč. To pa je že izjemna številka za Porsche. In ob novem se zdi, kot da letijo na krilih uspeha, toliko samozavesti vliva.

Pred nekaj leti so na obrobju Leipziga prav za ta model (pa tudi za panamero) postavili čisto novo tovarno za manj športne modele, čeprav so njeni zaposleni najbolj ponosni na to, da so tu izdelovali tudi superšportno carrero GT. Še lepše pa je, da so ob njenem snovanju poskrbeli za 'igrišče' okoli nje, kot testni vozniki ljubkovalno pravijo 3,6-kilometrski testni stezi, ki vsebuje najbolj znane ovinke svetovnih dirkališč, in 6-kilometrskemu terenskemu poligonu, ki služi preizkušanju izvencestnih zmogljivosti cayenna.

Jasno je, da pri Porscheju vsem vozilom za osnovo pri oblikovanju služi 911. Seveda, legenda je dokazala, da s svojo silhueto še danes prepričuje kupce, zato je prav, da jo ostali modeli posnemajo. Pri cayennu je to videti praktično povsod in čeprav je tu motor nameščen spredaj, je ostalo veliko prostora za dinamiko. Spredaj ima bolj ostre linije, nižje postavljene vstopnike za zrak, motorni pokrov ima očitno gubo, ramena pa ostajajo široka. Čeprav je za 7 mm višji, izgleda nižje tudi po zaslugi črnih B in C-stebričkov.

Idej jim ni zmanjkalo niti znotraj. Nekatere stvari kot je sredinska konzola, posnemajo po panameri, nekaj elementov kot so štirje 'terenski' ročaji pa je čisto samosvojih. Ključ ostaja na levi, merilnik vrtljajev pa je, tako kot pri ostalih porschejih, sedaj na sredini. S podaljšanjem razdalje med osema (4 cm) so pridobili tudi nekaj več prostora, sicer pa je možno pomikati še zadnjo klop za 160 mm, zato je cayenne lahko povsem družinsko uporaben porsche.

Ampak to ni še nič. Porsche se mora dobro peljati in pri cayennu so to uspeli doseči s številnimi rešitvami. Kot prvo je od predhodnika lažji za kar 180 kilogramov, kljub temu da ima za 70 kilogramov več opreme. Lotili so se tako mehanike pogona, podvozja, šasije in karoserije, kot tudi elektrike, zato se hvalijo, da so maso dejansko zmanjšali za 250 kilogramov. Potem so tu izboljšani motorji, ki vsi po vrsti porabijo precej manj goriva (3 novi modeli cayenne porabijo manj kot 10 litrov), zasluge pa gredo sistemu 'start stop', izboljšanemu nadzoru hlajenja, dodelavam na motorju, rekuperaciji energije, zmanjšani masi in dodelavam na šasiji in vzmetenju. Z vsem naštetim so pri modelu cayenne S porabo goriva zmanjšali za 3,2 litra na 100 kilometrov. Seveda pa ne smemo pozabiti še na učinkovito elektroniko, ki skrbi, da vse skupaj odlično deluje na cesti in na terenu, za kar so opravili kar 5 milijonov testnih kilometrov.

Prava poslastica pa je model cayenne S hybrid, ki je najboljši odraz vse napredne tehnologije. Ne boste verjeli, očetje Porscheja so prvi hibrid izdelali že pred 100 leti. No, pri novem je motor trilitrski V6 s kompresorjem, električni se napaja iz nikelj-metal-hidridnih baterij (288 V) v zadku, skupaj pa proizvedeta 380 'konjev' ter kar 580 Nm navora pri 1000 vrtljajih, s čimer cayenne pospeši v šestih sekundah in pol do 100 kilometrov na uro, v povprečju pa porabi 8,2 litra bencina. Popolnoma novi menjalnik 'tiptronic', ki ga uporabljajo tudi ostali cayenni, ima 8 prestav, nekaj časa, kakšna dva kilometra, pa lahko vozi tudi samo na elektriko. Ko spustite plin, se motor celo izklopi (do hitrosti 165 km/h), da se baterije bolj učinkovito napajajo.

In kot da to ne bi bilo dovolj, so se lotili še gorskih koles. Polnovzmetenim biciklom so na zadnje kolo dodali elektromotor, ki deluje tudi kot generator, ter z njim povezali še zadnjo zavoro, da ne bi po nepotrebnem porabljal vaše energije, ko se vozite navzdol. Baterija se nahaja pod nosilno cevjo, kjer je sicer prostor za bidon, celotna zadeva pa doda dobrih 6 kilogramov pri masi kolesa. Res, da se večina mase sedaj nahaja na zadku kolesa, zato se malo poslabša vodljivost, zato pa pomaga pri premagovanju klancev in nekaj časa lahko celo samostojno vozi na elektriko. Nekje do hitrosti 15 km/h in po besedah razvojnega inženirja več kot deset kilometrov. Pravijo, da je to hibrid? Drugi pogon so vaše noge.

No, zdaj veste, s čim se bodo v prihodnosti vozili izbranci, ampak dejstvo je, da takšne tehnologije počasi in zanesljivo prihajajo tudi v bolj običajna vozila. Škoda le, da to ne bodo porscheji. 

Na voljo so modeli cayenne (3,6 V6, 220 kW/300 KM), cayenne diesel (3,0 V6, 176 kW/240 KM), cayenne S (4,8 V8, 294 kW/400 KM), cayenne S hybrid (3,0 V6, 245 kW/333 KM + elektromotor s 34 kW/47 KM) in cayenne turbo (4,8 V8, 368 kW/500 KM), o podrobnostih pa v tehničnih podatkih spodaj.

mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
mednarodna predstavitev: Porsche cayenne
Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.