Pri nemškem klubu ADAC so pred nekaj meseci (letošnji maj in junij) izvedli prvo evropsko testiranje voznikov taksijev, ki so ga Nemci opravili kot 'skriti kupci'. Ob tem so ugotovili, da imajo nekateri evropski taksisti povsem svoje poglede na pošten odnos do strank in na prometno varnost.

Neupoštevanje prometne signalizacije, previsoke cene storitev, prirejanje računov in odklonitev prevozniških uslug, pomanjkanje splošne kulture in nepoznavanje domačih in tujih jezikov, vse to je za nekatere evropske taksiste del normalnega vsakdana, zato so Nemci že napovedali, da bodo od evropskih inštitucij zahtevali, da pripravijo ustrezna 'orodja' za redne kontrole tovrstnih uslug, poleg tega pričakujejo, da bodo pristojni v Evropski uniji poskrbeli za ustrezno selekcijo in izobraževanje bodočih in sedanjih taksistov.

Na tem testu, ki je potekal v dvaindvajsetih evropskih mestih, so Nemci opravili približno 200 testnih voženj. Pri tem so Nemci, ki so bili med vožnjo s taksisti oboroženi z GPS sistemom in ostalimi pripomočki, vsako testno pot prevozili dvakrat (podnevi in ponoči). Ob tem so ugotovili, da v večini primerov (69,5 %) niso prejeli popolnih računov, 58,6-odstotka testiranih taksistov sploh ni imelo ustreznih dokumentov, poleg tega v nekaterih primerih (37,7%) usluge ni možno plačati s 'plastičnim denarjem', podobno velik odstotek (37,3%) nepoštenih taksistov pa je kupca prevaralo z daljšo vožnjo in posledično višjo ceno storitve. V nekaterih primerih (29,1 %) so ugotovili, da so si taksisti po vsej verjetnosti kupili vozniško dovoljenje, namesto, da bi ga opravili, ker se prej omenjeni odstotek taksistov sploh ni držal veljavnih prometnih predpisov, v 25,5-odstotka vseh primerov pa ni bilo jasno poreklo podjetja, ki ponuja taksi usluge, pri 17,7-odstotka vseh testiranih taksistov pa uporabnik sploh ni imel možnosti, da bi spoznal prevozne tarife.

Po rezultatih v štirih priloženih tabelah lahko ugotovite, da so najboljši vozniki taksijev doma v španski Barceloni, kjer so doma tudi najboljši taksiji (izgled in lastnosti avtomobila), poleg tega so v Barceloni doma najbolj korektni vozniki taksijev, ki stranki vedno radi priskočijo na pomoč. Popolnoma drugačno sliko najdemo v nam dobro znani Ljubljani, kjer vlada na tem področju pravi balkanski kaos, zato si je Ljubljana prislužila zadnje mesto v skupni razvrstitvi in posledično najslabšo možno oceno 'sehr mangelhaft' (zelo pomankljivo). Nemci so ob obisku naše prestolnice ugotovili, da je vsak četrti izmed desetih testiranih ljubljanskih taksistov na testni vožnji 'pozabil' najkrajšo možno pot do želene destinacije in se raje odločil za 'malo' daljšo pot (+150 %) in tako gostom na krovu svojega taksija ponudil še uslugo turističnega vodnika. Dva izmed testiranih ljubljanskih taksistov pa sta celo odklonila usluge. Zanimiva je tudi primerjava cen za vožnjo v dolžini sedmih kilometrov. Za to pot boste odšteli najmanj denarja v Lizboni, slovenski taksisti pa ponujajo podobne cene kot taksisti v Berlinu in Kölnu, čeprav povprečne slovenske plače še zdaleč ne dosegajo nemških plač…