Nemci so v teh dneh predstavili posebno, še bolj športno orientirano izvedbo superšportnega modela R8, ki bo nastala samo v tristotriintridesetih primerkih.

Posebnost te oštevilčene izvedbe modela R8 so poglobljene sorodstvene vezi s tekmovalno različico tega avtomobila, znano kot R8 LMS, ki je v svoji prvi tekmovalni sezoni osvojila 23 zmag. Sorodstvene vezi z uspešnim tekmovalnim avtomobilom poudarja tudi zunanjost izvedbe R8 GT, ker ima ta drugačen, razširjen aerodinamični paket, ki poleg serijskega paketa štiriindvajsetih sprednjih led diod (dnevne luči) vključuje tudi fiksno pritrjen usmernik zraka na zadku. R8 GT se ponaša še z dodatnim, 10-milimetrskim zbližanjem karoserije z vozno podlago ter izdatno odmerjeno shujševalno kuro, ki je prinesla 100-kilogramski prihranek pri masi avtomobila. Izvedene modifikacije, ki so prinesle manjšo maso, najdemo skoraj povsod, ne le na karoseriji (-26 kg), ker so se nemški inženirji 'spravili' tudi na podrobnosti, kot so: zavorni sistem (-5 kg), vetrobransko steklo (sedaj je tanjše in lažje) in akumulator (-9 kg).

Podoben tretma je doživela tudi notranjost dvosedežne kabine, kjer so na račun izgubljenih talnih in drugih oblog (nadomeščene z lažjimi), zvočne izolacije ter oskubljenega klimatskega sistema privarčevali približno 13 kilogramov. Pravi napredek je prinesla menjava obeh serijskih sedežev, ki sta jih nadomestili lahki sedežni 'lupini'. Tukaj so privarčevali približno 31 kilogramov. Poleg tega so uporabili tudi več lažjega jekla pri izdelavi karoserijskih in ostalih delov. Audi R8 GT (dolžina: 443 cm, širina: 193 cm, višina: 124 cm, masa avtomobila: 1.525 kg) bo lastniku ponujal še nekaj 'sladkorčkov', ki jih kupec običajne izvedbe modela R8 ne bo deležen. Med njimi omenjajo značke GT na bokih ter v glavo prestavne ročice vtisnjeno serijsko številko vozila, bolj pa bodo izstopala 19-palčna lahka platišča različnih dimenzij (spredaj: 8.5 J x 19 R, zadaj: 11 J x 19 R), ki so namenjena samo tej različici. Ta platišča podpirajo pnevmatike dimenzij 235/35 R19, oziroma 295/30 R19 na zadnji osi. Ob doplačilu pa si bo kupec lahko omislil nekoliko širši zadnji par pnevmatik z dimenzijami 305/30 R19.

Čeprav bi že izvedena dieta, ki je zmanjšala maso avtomobila za 100 kg, prinesla opazno izboljšavo voznih lastnosti in zmogljivosti, so Nemci v primeru izvedbe R8 GT naredili še korak dlje. Po zaslugi spremenjenega režima delovanja motorne elektronike ter novega izpušnega sistema so Nemci iz obstoječega bencinskega motorja V10 (masa: 258 kg) iztisnili dodatnih 35 'konj' in dodatnih 10 Nm motornega navora ter mu dopustili vrtenje vse do 8700 vrtljajev v minuti. Modificirani 5,2-litrski motor bo uporabniku ponudil 560 KM ter 540 Nm motornega navora pri 6500 vrtljajih v minuti. Pospeševanje od 0-100 km/h bo s takšnim audijem zaključeno v 3,6 sekunde, po 10,8 sekunde pa bo drvel že z 200 km/h. Končna hitrost znaša 320 km/h. Znana je tudi nemška prodajna cena, ki se giblje v območju 193.000 evrov.