Avto.info

BMW M3 CSL

Jeza

Avtor:

Serija 3 iz Műnchenskega BMW-ja nas je začela kljub prenovi rahlo dolgočasiti. Tudi najbolj športni model M iz te serije očitno ponuja premalo. Zato so si pri BMW-ju po zgledu Italijanske proizvodne hiše, ki je kot prva začela v svoje modele vračati prestiž iz preteklosti, tudi sami omislili ta dodatek. Ampak! Ne gre za tradicijo oblike, gre zgolj za tehnično ekspertizo. Dodatek se imenuje CSL. Coupe Sport Lightweight. Pove nam vse.



V zgodnjih sedemsetih letih je BMW predstavil v seriji GT model 3.0 CS. Za sladokusce dirkanja pa tudi leta '71 dirkalno različico CSL. Tu je šlo za vozilo, izdelano iz posebnih lahkih materialov (naprimer steklena vlakna, poliestri, specialne gume...), lahkih platišč s posebej izdelanimi pnevmatikami, posebnim podvozjem in za takrat zelo zmogljivim motorjem, ki je proizvajal 200 konjskih moči iz trilitrske mašine. Pospešek tega skupka od 0 do 100 km/h je bil 7 sekund. Pravi športnik. Proizvedena količina teh vozil se je končala pri 1039 izdelkih.

Danes bodo spet začeli s proizvodnjo takih vozil. Osnova jim bo M3 (coupe - C), ki ga bodo rahlo "osušili". Za to uporabljajo materiale, prinešene iz formule 1, kot so ogljikova vlakna, karbon in magnezij. Zunanjost; ogledala, streha, spojlerji, vrata, "sendvič" konstrukcija potniške celice in notranjost; tapiserija na vratih, armaturna plošča in sedeži so materialno popolnoma spremenjeni. Tu se odraža BMW-jev perfekcinonizem do motošporta. Tako je zadnje vetrobransko steklo napravljeno iz ekstra tankega stekla, dno avtomobila in prtljažni prostor iz "sendvič" satovja, katerega uporabljajo pri izdelavi vesoljskih plovil. Armaturna plošča je izdelana iz posebnih kompozitov magnezija. 18-palčna platišča so iz magnezijeve litine, na njih posebne dirkaške pnevmatike, izdelane pri Michelinu. Zavore so orjaške, izdelane iz silicijevih kompozitov. Oprema je špartanska. Iz njega so odvzeli stranske airbage, radio sprejemnik, klimatsko napravo, ter ostale elektro-dodatke. Avtomobil je zaradi vseh teh sprememb kar 200 kilogramov lažji od osnove.

Tudi tehnika je povezana z F1. Motorju so povečali moč na 350 KM, kar predstavlja 107,8 konja na liter gibne prostornine ali 3,5 kg/KM (M3 ima 4,76 kg/KM). Moč se prenaša na specialni sekvenčni ročni menjalnik SMG, ki ima 6 prestav in je opremljen z Drivelogic-om. SMG (Sequential Manual Gearbox) vsebuje elektrohidravliko, ki je krmiljena preko mikroprocesorja, ki dobiva podatke iz gumbov za prestavljanje na volanu. Temu primerne so zmogljivosti; hitrost elektronsko omejena na 250 km/h, pospešek okoli 5 sekund od 0 do 100 km/h, cena pa le borih 70000 evrov. Skratka, jeza za drobiž.

Ja, kar zanimiva utegne biti tale zadeva na cesti, le da bo pri nas redkeje videna. Tudi pri tej proizvodnji bo namreč šlo le za maloserijsko izdelavo, kar pomeni, da kljub dovolj denarcem v žepu morda ne pridete na vrsto. Na žalost.

Pavel Furlan

Send to Kindle
|

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.