Med številnimi napovedanimi novostmi, ki jih bo na začetku marca ponujal letošnji avtomobilski salon v Ženevi, bo tudi svetovna premiera tretje generacije BMW-ja M6, Bavarca, ki v obeh karoserijskih različicah uteleša vse vrednote prestižne kategorije Gran Turismo avtomobilov.
Tudi predstavniki tretje generacije modela M6 so ob prelevitvi v superšportnike dočakali obsežne modifikacije ter izvedeno optimiranje aerodinamike, ki je na predelu karoserije prineslo nekaj povsem novih odprtin za izboljšano termično počutje vgrajenega motorja, ki ga je prispeval aktualni limuzinski sorodnik z oznako M5. Zato se pod motornim pokrovom BMW-ja M6 skriva zelo mogočni pogonski motor , ki je pri obeh športnikih zaradi povečanega prednjega koloteka (+ 30 mm) zahteval tudi menjavo obeh prednjih blatnikov. Takšen motor lahko ponudi uporabniku 560 'konj' pri 6000 vrtljajih v minuti ter 680 Nm motornega navora pri 1500 vrtljajih v minuti, ker črpa svojo zalogo moči iz 4,4-litra delovne prostornine.
Pri svojem delu si pomaga tudi s kopico najsodobnejših tehnologij, ker Nemci ob opisovanju tega V8 motorja omenjajo prisilno 'Twin Scroll Twin Turbo' polnjenje, 'High Precision Injection' vbrizgavanje goriva in že znano variabilno krmiljenje ventilov z imenom Valvetronic. Ker je ta bencinski motor opremljen tudi s tehnologijo Efficient Dynamics in sistemom start-stop naj bi navzlic povečani zalogi moči (+10 %) in motornega navora (+30%) v povprečju porabil za 30 odstotkov manj goriva kot druga generacija (2005-2010) tega aristokratskega kupeja , ki so jo prodali v samo 14000 primerkih in jo premika 10-valjni bencinski motor s 507 KM.
Za dobavo razpoložljive pogonske moči do zadnjih pogonskih koles so Nemci vgradili 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko, ki ga je razvil BMW-jev dolgoletni partner, podjetje Getrag. Med novostmi omenjajo tudi aktivni M-diferencial na zadnji osi, čigar delovanje lamel nadzoruje elektromotor, ki je povezan s senzorji sistema DSC (BMW-jev ESP). Tako motoriziran M6 coupé (cabriolet) bo zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v 4,2 (4,3 ) sekunde in bo po 12,6 (13,1) sekunde že drvel s hitrostjo 200 km/h. Če se bo kupec odločil za 'običajno' različico tega avtomobila bo M6 v obeh karoserijskih različicah dosegel največjo hitrost 250 km/h. Ob doplačilu pa znaša največja hitrost 305 km/h. Po navedbi proizvajalca bo M6 coupé (cabriolet) ob premagovanju stotih kilometrov v povprečju popil samo 9,9 (10,3) litra bencinskega goriva in ob tem ustvaril 232 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer.
Nova nemška aristokrata počivata na 19-palčnih lahkih platiščih, ki nudijo oporo pnevmatikam različnih dimenzij, ker so spredaj uporabili pnevmatike z dimenzijami 265/40, na zadnji pogonski osi pa najdemo pnevmatike v dimenzijah 295/35. Zmogljivostim primerno so dimenzionirani tudi zavorni koluti, ker Nemci omenjajo 400 milimetrski premer prednjih in 396 milimetrski premer zadnjih zavornih diskov v povezavi s štirimi zavornimi bati pri vsakem zavornem disku. Kupe ponuja še eno posebnost v obliki lažje strehe iz ogljikovih vlaken, ki poskrbi še za nižje težišče avtomobila. Znane so tudi prodajne cene za kupe (masa: 1925 kg) in kabriolet (masa: 2055 kg) v Veliki Britaniji, kjer bosta nemška športnika na voljo kupcem v letošnjem septembru. Za kupe bo britanski kupec odštel 93.795 britanskih funtov, za kabriolet pa še nekaj več (98.995 britanskih funtov).
