Med pestro ponudbo letošnjih ženevskih novosti najdemo tudi nekaj zelo ekskluzivnih novitet, ki so namenjene predvsem predstavnikom globalnega 'jet-seta'. Ena izmed takšnih novosti je tudi britansko-italijanska študija visokozmogljivega kombikupeja, ki bo nastala le v dvajsetih primerkih, izdelanih po naročilu.
Tudi novi štirikolesno gnani bentley continental flying star by Carrozzeria Touring (dolžina: 4815 mm, širina: 1943 mm, višina: 1395 mm) uteleša v sebi vse tisto, česar smo že vajeni pri vseh klasičnih predstavnikih prestižne kategorije 'shooting brake', ker gre za 'karavane', ki so praviloma izvedeni na osnovi klasičnih dvovratnih kupe različic. Ta sorodstvena vez s pravimi kupeji je zato bistvena pri ločevanju pristnega 'shooting brake' primerka od običajnega karavana, ki je vedno izveden na osnovi klasične (tridelne) limuzine ali pa v današnjih časih bolj običajne kombilimzine z enim ali dvema paroma bočnih vrat.
Tudi uporabljena modelna oznaka 'Flying Star' ima pri Italijanih že dolgo tradicijo, ker smo v novembru leta 1966 v Torinu dobili Lamborghinijev 'shooting brake' prototip z enakim imenom (flying star II). Edini izdelani primerek avtomobila, ki je nastal na osnovi serijskega modela 400 GT, je takrat kupil Jacques Quoirez, sicer brat znane pisateljice Francoise Sagan, ki je prestižni Lamborghinijev 3-vratni 'CC' uporabljal za vsakdanje opravke. Do sedaj je ta legendarni športni avtomobil, ki naj bi po pričakovanjih takratnega vodstva podjetja Carrozzeria Touring nadomestil model GT 400, zamenjal že nekaj lastnikov, serijski model GT 400 pa je v realnosti zamenjal model islero.
Oba resnično športna predstavnika elegantnih 'karavanov' zaznamuje podobna zasnova in namen uporabe, ker so takšni avtomobili navadno namenjeni za gentlemanske 'transportne naloge', povezane predvsem z igranjem golfa ali udeležbo pri lovu s konji na lisice, čeprav ponuja novi continental flying star zadosti prostora tudi ob običajnih opravkih. V primeru, ko bodo v avtomobilu štirje potniki, bo ponudil samo 400 litrov prtljažnega prostora, ob podrti zadnji klopi pa dobimo 'tovorni' prostor s prostornino 1200 litrov.
Za to je zaslužna obsežna predelava donatorskega avtomobila (Continental GTC), ki je zajela večino karoserijskih in steklenih površin za parom obeh A-stebričkov, ker ima ta Bentley nekoliko daljša bočna vrata, podaljšano strešno konstrukcijo ter novi zadnji bočni stranici. Ne manjka niti par nekoliko razširjenih zadnjih blatnikov ter povsem nova tretja prtljažna vrata. Vsa vrata so oblečena v aluminij, celotna konstrukcija pa je ob predelavi dobila tudi vse potrebne ojačitve karoserije. Ob predelavi so se morali lotiti tudi notranjosti potniške kabine, ki je ob tej priložnosti prejela še več usnja, lesa, aluminija in ostalih dobrot, po zaslugi novega preklopnega para zadnjih sedežev pa ponuja tudi več praktičnosti.
Za zunanjo podobo tega avtomobila, ki je že prejel homologacijo CEE in ga bodo lastniki lahko servisirali pri pooblaščenih zastopnikih znamke Bentley, je poskrbel mladi belgijski oblikovalec Louis de Fabribeckers, ki je ustvaril tudi podobo avtomobilov kot sta maserati quattroporte bellagio in maserati A8GCS berlinetta. Prestižni britansko-italijanski 'kontinentalec' počiva na 20-palčnih platiščih znamke Borrani in bo na voljo v dveh izvedbah, kot običajni GTC (560 KM) ali GTC speed (610 KM). V tem primeru bo ta najbolj elegantna možnost transportiranja ljudi in prtljage dosegla največjo hitrost 322 km/h in zaključila pospeševanje od 0-100 km/h v 4,8 sekunde. Ob predstavitvi so Italijani razkrili tudi prodajno ceno osnovno motorizirane in opremljene izvedbe (GTC), ki znaša 560.000 evrov.
Lamborghini flying star II (1966) v Torinu
