Continental supersports je zasnovan v podobnem športnem duhu kot njegov legendarni predhodnik, ker oba avtomobila zaznamuje intenzivna uporaba tipično športne logike v stilu manj je več, kar se odraža pri voznih lastnostih in zmogljivostih, posledično pa tudi pri številu potnikov. V primeru običajnega continentala lahko hitro ugotovimo, da gre za zelo pristnega in obenem tudi klasično oblikovanega predstavnika (dvovratni kupe s sedežno razporeditvijo 2+2) kategorije GT, pri izvedbi continental supersports pa so Britanci naredili nadaljnji korak v smeri športnosti in odstranili še zadnji, pomožni sedežni par. Poleg tega so sprednji sedežni par zamenjali z dvodelnim setom lahkih športnih sedežev in s tem dejanjem privarčevali približno 45 kg. Preklopna sprednja sedeža pri tej izvedbi nista nastavljiva po višini, ker to opravijo (razpon nastavitve je 40 mm) že v tovarni med izdelavo avtomobila in po predhodnem pomerjanju in dogovoru novega lastnika pri prodajalcu vozil znamke Bentley. Nadaljnjih 20 kilogramov so prihranili z namestitvijo zmogljivejših karbonsko-keramičnih zavor, ki imajo zavidljiv premer zavornih diskov (420 mm spredaj, 356 mm zadaj). 10 kilogramov (vsako platišče je lažje za 2,5 kilograma) so prihranili tudi z namestitvijo štirih lažjih platišč (9,5 J x 20 palcev), ki nudijo oporo pnevmatikam znamke Pirelli P-Zero UHP v dimenzijah 275/35 ZR20. 4 kilograme so privarčevali tudi pri podvozju, skupni prihranek pri masi avtomobila pa znaša 110 kilogramov.
Zadnja verzija britanske ideje o zelo prestižnem in zelo zmogljivem predstavniku kategorije Gran Turismo ponuja uporabniku povečano število 'konj', ki jim prija različno, tudi bolj ekološko gorivo (E85 & 98 (95) RON). Ti bioetanolski in bencinski 'konji' so sposobni nadvse pristne demonstracije največje hitrosti (329 km/h) navzlic še vedno solidno izraženi masi (2240 kg) avtomobila. Za skoraj popolno izničenje teh kilogramov pri vsakodnevni vožnji poskrbi masivno odmerjena 'konjušnica' (630 KM / 621 bhp / 463 kW pri 6000 vrt/min ter 800 Nm / 590 lb ft motornega navora v območju od 1700 do 5600 vrtljajev v minuti), ker se pod motornim pokrovom aristokratskega kupeja (dolžina: 4804 mm, širina (z ogledali): 1945 (2194) mm, višina: 1380 mm, medosna razdalja: 2745 mm, prostornina prtljažnika: 370 litrov) skriva bencinski motor W12 s 6,0 litra gibne prostornine, obogaten z dvema manjšima turbinama firme KKK in spojen z modificiranim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom nemškega izvora (ZF 6HP26). Novi menjalnik je obogaten s tehnologijo ‘Quickshift', ki podkrbi za 50 odstotni prihranek časa pri menjavi prestav. Masivno odmerjena zaloga 'konj' se prenaša na vsa štiri kolesa in zadostuje za doseganje hitrosti 100 km/h v 3,9 sekunde. Po preteku 8,9 sekunde pa bo merilnik hitrosti pokazal 161 km/h. Ob vsakodnevnem križarjenju bo britanski kupe pokuril približno 16,3 litra goriva in ob tem ustvaril še 388 g CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer. Za stokilometrsko razkazovanje po mestnih ulicah pa bo potrebnih skoraj 25 litrov bencina. To pa je podatek, ki bo gotovo razveselil osebje na bencinskih servisih, ker znaša kapaciteta kupejevega rezervoarja za gorivo le 90 litrov. Ob uporabi bioetanola bo bencinska žeja upadla za približno 30 odstotkov. Zaradi namestitve senzorja goriva se prehod iz ene na drugo vrsto goriva vrši popolnoma samodejno.
Zunanjo stilsko preobrazbo zaznamuje bolj agresivna podoba, podkrepljena z novimi odprtinami (prinašajo 10 odstotno povečanje dotoka zraka) na spodnjem delu sprednjega odbijača in parom hladilnih 'škrg' na pokrovu motorja, ki skrbijo za odvod vročega zraka ob delovanju motorja. Pod zadkom te izvedbe se skriva tudi par še nekoliko bolj sploščenih in povečanih (+ 40 mm) ovalnih izpušnih cevi. Ta izvedba je tudi nekoliko trše nastavljena in nižja, ker se je karoserija zbližala z vozno podlago za nadaljnjih 10 mm (spredaj), oziroma 15 mm zadaj, po zaslugi za 25 mm povečanega 'offseta' pri platiščih pa se je posledično povečala tudi širino zadnjega para blatnikov (+ 50 mm). Potnike pričaka bogato opremljena notranjost z vsemi najsodobnejšimi tehnološkimi pripomočki in uporabo najboljših materialov v obliki alkantare in lahke kovine. Na krovu se nahaja tudi sistem EBD in nadgrajena verzija sistema ESP (Bosch 8.1), ki bo ponujala lastniku povsem novo športno nastavitev tega programa, ki bdi nad stabilnostjo avtomobila. Pričetek prodaje je napovedan za letošnjo jesen.
