Obiskovalcem letošnjega ženevskega avtomobilskega salona se bo predstavila tudi nova aristokratska limuzina znamke Bentley, ki je sedaj izgubila legendarno modelno oznako continental, ker so Britanci obdržali samo oznako flying spur, ki jo je v povezavi s to prestižno britansko znamko prvič uporabil znani britanski karoserist H.J. Mulliner…
Oznako continental so Britanci sedaj prilagodili tradiciji, ker je bila ta oznaka po navadi namenjena samo kupejem, čeprav so jo nekoč uporabljali tudi pri znamki Rolls-Royce (limuzinski model phantom II continental (1929 - 1936)). Podobno je tudi s sedanjo oznako flying spur, ki je poleg legendarnih modelov znamke Bentley (S2 (1959-62) in S3 (1963-65) continental flying spur by Mulliner, bližnji sorodnik z nekoliko drugačno masko hladilnika: rolls-royce silver cloud II) v preteklosti krasila tudi prvi turbobencinski model (flying spur (1994 – 1995)) znamke Rolls-Royce.
Nadaljnja evolucijska stopnja prvotne britanske ideje o zelo prestižni in zelo zmogljivi štirikolesno gnani štirivratni limuzini, ki smo jo v '2WD' originalu (bentley S2 continental flying spur by H.J. Mulliner, različice: 'six light', 'four light' in 'special six light') dobili že leta 1959, ima v zadnji izdaji 625 (616 bhp) 'konj' pri 6000 vrtljajih v minuti, sposobnih nadvse pristne demonstracije hitrosti (322 km/h) navzlic masi (2475 kg), ki se je ne bi sramoval noben pravi modni XXL 'športni terenec'. Za skoraj popolno izničenje teh kilogramov pri vsakodnevni vožnji poskrbi tudi masivno odmerjen motorni navor (800 Nm pri 2000 vrtljajih v minuti). Pod motornim pokrovom tega impozantnega vozila (dolžina: 5295 mm, širina brez ogledal: 1976 mm, višina: 1488 mm, medosna razdalja: 3065 mm) je znova nameščen turbobencinski motor W12 s 6,0 litra gibne prostornine, obogaten z dvema manjšima turbinama firme KKK in spojen z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom znamke ZF.
Masivno odmerjena zaloga 'konj' in navora se v razmerju 40 : 60 (zadnji kolesni par, možen prenos največ 85 % moči do zadnjega in največ 65 % moči do prednjega kolesnega para) prenaša na vsa štiri kolesa in zadostuje za doseganje hitrosti 100 km/h v 4,6 sekunde (0-96 km/h: 4,3 sekunde, 0-161 km/h: 9,5-sekunde). Prestavna razmerja samodejnega menjalnika so v primerjavi s kupejem nekoliko spremenjena in prilagojena udobnemu križarjenju s komaj čutečo menjavo prestav, pretikanje je možno tudi z uporabo obvolanskih ročic. Zunanjo stilsko preobrazbo prenovljenega limuzinskega modela, ki bi po zaslugi samo štirih bočnih kabinskih stekel lahko prejel še dodatno zgodovinsko oznako 'four light', zaznamuje nekoliko bolj pokončno nameščena maska hladilnika, nova podoba odprtin na spodnjem delu sprednjega odbijača in spremenjena podoba prednjih luči, kjer je zunanji par okroglih LED svetil sedaj nekoliko večji, pri kupeju continental je ravno obratno. Bočno podobo zaznamuje oblikovna podobnost s prvotnimi predstavniki modela continental flying spur, ki je lepo vidna v predelu zadnjih blatnikov. Tu je tudi nekoliko drugačen zadek z novo podobo zadnjih luči.
Svoj delež pri prepoznavnosti pa prispeva tudi namestitev novih lahkih palčnih platišč s pripadajočimi pnevmatikami (275/45 ZR19, 275/40 ZR20 ali 275/35 ZR21). Pod zadkom novega modela se skriva tudi par še nekoliko bolj sploščenih ovalnih izpušnih cevi. Ker so Britanci ob razvoju nove limuzine želeli znižati maso avtomobila sta iz aluminija izdelana oba prednja blatnika in pokrov motorja, zato je novinec 50 kilogramov lažji od aktualnega modela. Veliko pozornosti pa so Britanci tudi tokrat namenili izboljšani zvočni izolaciji ter dodatnem dvigu obstoječega udobja, zato je novinec tudi tišji (-12 decibelov pri 3000 vrtljajih v minuti) ob delovanju motorja, od 10 do 15-odstotkov je mehkejše tudi aktivno zračno vzmetenje. To tehnologijo so Britanci sedaj nadgradili s sposobnostjo aerodinamičnega prilagajanja hitrosti avtomobila, ker bosta nad hitrostjo 195 km/h samodejno 'počepnila' prednji (-5 mm) in zadnji del (- 10 mm) avtomobila, nad hitrostjo 240 km/h se bo vključila druga stopnja tega procesa, kjer bo bentley počepnil še za nadaljnjih 8 (spredaj), oziroma nadaljnjih 13 milimetrov. Vse to naj bi prineslo tudi nižjo motorno žejo, ki je še vedno aristokratska (mestna poraba na 100 prevoženih kilometrov: 22,4 litra, izven urbana poraba: 10,2 litra, povprečna poraba: 14,7-litra), ker ta velika prestižna limuzina pač ni namenjena ljudem, ki imajo večji avtomobil kot stanovanje ali 'hišo'. Za te so predvidene velike limuzine z vgrajenimi varčnimi dizelskimi 'sajavčki'…
Podobno aristokratski je tudi izpust CO2 emisij (343 g /km). Verjetno bodo kupci tudi v tem primeru lahko izbirali med izvedbo s klasično zadnjo klopjo za tri potnike, drugo opcijo predstavlja predstavljeni štirisedežnik z bogato dimenzioniranimi sedeži za vsakega zadnjega potnika posebej. Potnike pričaka bogato opremljena notranjost z vsemi najsodobnejšimi tehnološkimi pripomočki in uporabo najboljših materialov v obliki usnja, lesa in kovine. Med drugim jih bo med razvajal tudi impresivni 'High-End' zvočni sistem (15 zvočnikov) podjetja Naim z močjo 1100 watov. Ob predstavitvi v Ženevi bodo znane tudi prodajne cene.
Bentley S2 Continental Flying Spur 'Six Light'
Bentley S2 Continental Flying Spur 'Six Light'
Bentley S3 Continental Flying Spur 'Six Light'
