FIAT panda (2017)

Bolj živopisna in bolje povezljiva s spletom

FIAT panda (2017)

Torek, 20. september 2016, 10:23

Avtor: Marko Miklavc Foto: FIAT

Fiatov kompaktni 'medvedek' je v tej obliki z nami že od leta 2011. V tem času se je na tržišču pojavilo že veliko novih konkurentov, zato je prišel čas za ustrezno pomladitev, ki je izpeljana od znotraj navzven, ker se avtomobili v zadnjem času ne postarajo zaradi neatraktivne zunanje podobe, temveč zaradi zastarele vgrajene programske in strojne IT opreme …

Za znamko FIAT je dobra prodaja njihovega osnovnega modela ključnega pomena, sploh na domačem italijanskem tržišču, kjer ni avtomobila, ki bi prehitel pando po priljubljenosti med kupci. Nekoliko drugačna je slika v globalnem merilu, kjer v pogledu lanskih prodajnih številk vodi dobro meščanski fiat 500 (219.859 prodanih primerkov, šele nato sledijo ostali aktualni serijski modeli (panda - 174.271, palio - 149.684, punto - 113.656 in 500L - 112.242). Prenova zadnje generacije modela panda je na zunaj skoraj neopazna, ker bodo samo poznavalci prepoznali drugače oblikovane pokrove koles pri različicah, kjer avtomobili počivajo na jeklenih platiščih, nova je tudi oblika 15-palčnih lahkih platišč.

Omenjajo pa tudi razširitev barvne palete karoserijskih barv ter nove vzorce in barvne kombinacije pri sedežnem in ostalem oblazinjenju v notranjosti potniške kabine. Ker je oblikovna prenova izvedena v zelo minimalistični maniri, pandin vstop v modelno leto 2017 ni prinesel drugačnih karoserijskih mer (dolžina: 365 cm, širina: 164 cm, višina: 155 cm) ali spremenjene prostornine prtljažnika (od 225 do 870 litrov), čeprav je v notranjosti potniške kabine tudi nekaj preostalih novosti. Panda iz modelnega leta 2017 je dobila preoblikovan volanski obroč in spremenjeno grafično podobo glavnih kontrolnih merilnikov, več pa je tudi detajlov, ki razbijejo barvno monotonost.

Pri dražjih različicah bodo kupci deležni tudi v usnje oblečenega večopravilnega volanskega obroča. Po novem bo dobro poskrbljeno tudi za lastnike pametnih telefonov, ker bodo nekatere različice modela panda serijsko opremljene z najnovejšo različico že znanega sistema Uconnect™. Precej manj novosti je na področju tehnike, ker ostaja ponudba pogonskih sklopov nespremenjena. Osnovno motorizirane različice bo premikal preizkušeni 1,25-litrski atmosferski bencinski štirivaljnik (51 kW/69 KM), ljubiteljem prisilno polnjenih bencinskih motorjev ponujajo dve verziji (63 kW/85 KM ali 66 kW/90 KM) 0,9-litrskega dvovaljnega turbobencinskega motorja iz družine TwinAir, poskrbljeno pa bo tudi za ljubitelje turbodizelskih motorjev. Njim je namenjen 1,25-litrski motor s 70 kW (95 KM) pogonske moči.

Prenovljena panda, ki z različno ponudbo (običajna panda, panda 4x4 in panda cross) nagovarja več različnih kupcev (kupci mestnih avtomobilov, kupci terenskih vozil in kupci oblikovnih križancev), se bo prvič predstavila v kratkem pod sojem letošnjih pariških žarometov. Takrat bodo razkrili tudi prodajne cene, ki se po vsej verjetnosti ne bodo prav dosti spremenile.