Ker je japonsko tržišče eden izmed najboljših odjemalcev serijskih štirikolesnih izdelkov znamke Caterham, so Britanci za Japonce pripravili posebno serijo modela seven, ki je tokrat nastala po okusu enega izmed obeh dirkačev v aktualnem britansko-malezijskem moštvu Caterham F1 Team. Kamui Kobajaši nima veliko izkušenj z avtomobili te znamke, ker se je Japonec šele letos prvič usedel v serijski izdelek te znamke. Ob tem je Kobajaši na stezi dirkališča Silverstone hitro ugotovil, da je Caterhamov seven avtomobil po njegovem okusu, ker je pravi, brezkompromisni športnik, podobno kot njegovo štirikolesno 'orodje' v aktualnem prvenstvu formule 1.
Za osnovo tega projekta so Britanci izbrali serijsko različico modela seven, ki nosi oznako roadsport 125. Pod motornim pokrovom tega izredno lahkega (masa avtomobila: 540 kg) in resnično kompaktnega avtomobila se skriva Fordov 1,6-litrski atmosferski bencinski štirivaljnik iz leta 1995 predstavljene družine Sigma, ki so ga Fordovi inženirji razvili ob sodelovanju s podjetjem Yamaha. Ta motor lahko v caterhamu mobilizira 125 KM pri 6100 vrtljajih v minuti ter 120 Nm motornega navora pri 5350 vrt/min. Pospeševanje tega, za današnje čase, slabotno motoriziranega avtomobila je primerljivo s pospeševanjem precej močnejših in tudi precej težjih sodobnih vozil, ker bo takšen caterham zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v 5,9 sekunde in na koncu pospeševanja dosegel največjo hitrost 180 km/h. Zato bo najbolj blestel ob vožnji izven avtocestnega omrežja, ker se mali Britanec najbolje počuti na ozkih in vijugastih cestah.
V primeru posebne različice z oznako seven 250 R so Britanci poslušali želje in nasvete japonskega dirkača, zato pri tej majhni in zelo ekskluzivni seriji (izdelanih bo samo 10 primerkov) avtomobilov niso skoparili z uporabo ogljikovih vlaken ter aluminija. Posledično smo dobili še nekoliko lažji avtomobil, ki se je spremenil v pravi športni 'monoposto' dirkalnik, kjer družba ostalih potnikov ni želena, ker dviguje maso avtomobila in posledično ubija športnost. Zato so sopotnikov prostor enostavno ukinili in ga prekrili z aluminijem ('tonneau cover'). Vozila iz te serije so serijsko opremljena tudi s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki je po navadi na seznamu opreme za doplačilo. Podobno je tudi z blokado diferenciala na zadnji pogonski osi ter športnim volanom znamke Momo. Drugačna so tudi nameščena 13-palčna kolesa, varnostni pasovi ter vgrajeni izpušni sistem.
Čeprav iz fotografij to ni razvidno, bodo vsi caterhami iz te serije nosili tudi uradno številko (10) japonskega dirkača v letošnjem prvenstvu formule 1. Za takšnega caterhama bo vsak japonski zbiralec odštel točno 6 milijonov japonskih jenov (približno 42.300 evrov, prodajna cena z vsemi dajatvami).
