Pri podjetju Reiter Engineering so včasih skrbeli predvsem za izdelavo tekmovalnih lamborghinijev, njihov zadnji projekt pa je povezan z znamko Chevrolet, točneje z modelom camaro, ki bo v kratkem nastopal v tekmovalni seriji ADAC GT Masters.

Za to je zaslužen Hans Reiter, ki je pred časom ustanovil novo podjetje z imenom Sareni United, kjer so poskrbeli za camarovo transformacijo iz serijskega v tekmovalni model, ki ga Nemci lahko prilagodijo tudi predpisom za nastopanje v ostalih podobnih GT serijah (Rolex Grand-Am Series, evropsko GT3 prvenstvo, FIA GT4…).

Nemška ideja je preprosta in temelji na znani dirkaški tradiciji, ki jo po navadi najbolje zastopajo severnoameriški bencinsko gnani izdelki, ker lahko za relativno malo denarja dobite zelo močan (7,9-litra V8) in vzdržljiv GT dirkalnik. Za odštetih 253.000 ameriških dolarjev (približno 195.000 evrov) bodo kupci prejeli pravega 'mišičnjaka' s 650 KM ter 800 Nm motornega navora, ki po klasičnih predstavah o športnem vozilu ni ravno najlažji primerek svoje vrste, vendar je tudi občutno lažji (1289 kg) od serijskega izdelka z maso 1750 kg.

Za precej manj denarja (165.000 ameriških dolarjev) boste dobili podoben, vendar precej šibkejši (350 KM) športni izdelek znamke Nissan, ki nosi oznako 370Z NISMO RC, obstaja pa še ena, skoraj še enkrat dražja možnost (434.000 ameriških dolarjev), ki jo poznamo kot porsche 911 GT3 R (500 KM).