Avto.info

Suzuki celerio tour H2 & celerioX

Dve novi različici malega suzukija

Suzuki celerio tour H2 & celerioX: Dve novi različici malega suzukija

Suzuki celerio tour H2 & celerioX

Avtor: Foto: Suzuki
Suzuki celerio tour H2 & celerioX: Dve novi različici malega suzukija Suzuki celerio tour H2 & celerioX: Dve novi različici malega suzukija Suzuki celerio tour H2 & celerioX: Dve novi različici malega suzukija Suzuki celerio tour H2 & celerioX: Dve novi različici malega suzukija

Iz Indije prihaja novica o dveh novih indijskih serijskih različicah Suzukijevega modela celerio, ki bosta po vsej verjetnosti na voljo samo indijskim kupcem. V prvem primeru gre za različico celerio tour H2, ki je razvita predvsem za indijske taksiste, druga, veliko bolj atraktivno izvedena različica celerioX pa nagovarja kupce majhnih oblikovnih križancev.

Pred časom so v Indiji predstavili suzukija s posebno oznako dzire tour S taxi, ki so ga razvili predvsem za potrebe indijskih taksistov, istočasno pa naj bi takšno, specializirano vozilo pripomoglo tudi k dvigu večje prometne varnosti na indijskih cestah, ker je vsak takšen taksi serijsko opremljen z blokado, ki mu dopušča samo 80 km/h največje hitrosti. Po tem vzorcu je koncipiran tudi celerio tour H2, ker naj bi Indijci na ta način (znižanje največje možne hitrosti) dosegli precej nižje število prometnih nesreč, kar bi posledično prineslo tudi manj poškodovanih oseb v javnem prometu. Morda bi morali o takšnem predlogu, ki poleg večje prometne varnosti prinaša tudi manjšo povprečno porabo goriva in s tem tudi manj ustvarjenih škodljivih emisij pri vseh soudeleženih akterjih, razmisliti tudi v Evropi, ki se duši v avtomobilski pločevini. Zelo zanimiva in razumna (seveda ne za večino Evropejcev in Američanov …) pa je tudi japonska 'kei-car' (majhen avtomobil) filozofija, ki je resnično  pisana na kožo urbanim mestnim sredinam …

Drugo, veliko bolj zanimivo različico, ki si bo morda utrla pot tudi v evropske prodajne salone, pa predstavlja modni celerioX. Prikupni oblikovni križanec je ob rojstvu prejel kopico, danes že klasičnih SUV poudarkov (črne zaščitne obrobe karoserijskih kolotekov, pragov in bočnih vrat, drugačna odbijača, strešne sani …), ki so jih Indijci skombinirali z bolj živimi karoserijskimi barvami, podobne barvne kombinacije pa najdete tudi pri sedežnem oblazinjenju. Kot vizualno posebnost malega celeriaX pa omenjajo tudi črno obarvan par karoserijskih B stebričkov. Žal Indijci ob predstavitvi tega simpatičnega malčka, ki je že na voljo indijskim kupcem, niso razkrili podatkov glede morebitne višje karoserijske odmaknjenosti od vozne podlage, ostalo (pogonski sklopi in vgrajena komfortna in varnostna oprema) je primerljivo z običajnimi primerki tega modela. Za samodejno premikanje je tudi v tem primeru uporabljen hišni 1,0-litrski bencinski 3-valjnik, ki ob povezavi s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom lahko mobilizira 68 KM (50 kW) ter 90 Nm motornega navora. Ob doplačilu si bo kupec lahko omislil tudi samodejni 'AGS' menjalnik.

Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov