26. oktobra 2011 se bo v Londonu odvijala nova dražba starodobnih in eksotičnih vozil, ki jo pripravlja priznana dražbena hiša RM Auctions. Med tokratnimi avtomobili, ki iščejo nove lastnike, se nahaja tudi edini prototipni primerek štirivratnega ferrarija, ki so ga Italijani predstavili leta 1980 kot možnega naslednika modela 400i.

Ta prototipna limuzina, ki je dobila ime po ustanovitelju (Battista ‘Pinin’ (mali) Farina) podjetja Pininfarina, je nastala ob takratni 50. obletnici obstoja tega priznanega oblikovalskega podjetja kot možni naslednik Ferrarijevega serijskega štirisedežnega predstavnika kategorije GT (400i automatic), ki je imel takrat v Nemčiji še nekoliko višjo prodajno ceno (117.000 nemških mark) kot legendarni BMW M1 (113.000 nemških mark). Za predstavo o tedanjih cenah avtomobilov vam lahko povem, da si je nemški kupec lahko leta 1980 omislil tudi petvratno zastavo 1100 (101) za 8.990 tedanjih nemških mark.

Za zunanjo podobo elegantne štirivratne športne limuzine (dolžina: 4826 mm) je poskrbel Diego Ottina, ki je pod budnim očesom svojega šefa (Leonardo Fioravanti) takrat uporabil nevozno šasijo s številko 99788 in nanjo poveznil karoserijo, ki pa s svojo zunanjo podobo ni prepričala Enza Ferrarija, čeprav so Italijani pokazali ta prototip še na nekaterih drugih tedanjih avtomobilskih salonih in dobili veliko pozitivnih reakcij s strani potencialnih kupcev. Leta 1981 so 'štirivratnega ferrarija' shranili v skladišču in ga kasneje prodali lastniku (Jacques Swaters) znanega belgijskega avtomobilskega tekmovalnega moštva (Ecurie Francorchamps), ki je kasneje najel podjetje Oral Engineering za transformacijo prototipa v vozni izdelek. Pri tem je sodeloval tudi nekdanji Ferrarijev tehnični direktor Mauro Forghieri, ki je štirivratni prototip opremil z novim podvozjem, zmogljivimi zavorami ter 12-valjnim bencinskim bokserskim motorjem (4,9-litra, 360 KM pri 6200 vrt./min. in 460 Nm motornega navora pri 4600 vrt./min.) iz nekdanjega serijskega modela 512 BB. Za pretikanje so uporabili 5-dstopenjski ročni menjalnik iz modela 400i.

Ob tem so Italijani poskrbeli tudi za vse potrebne ojačitve karoserije in delovanje vseh sklopov, ker je avtomobil opremljen z množico elektronskih pomagal, med katerimi so tudi takšna z navideznim delovanjem, ker so takšna elektronska pomagala leta 1980 sodila v rubriko 'znanstvena fantastika'. Razkošno odmerjena notranjost potniškega prostora je opremljena tudi z bogato odmerjeno količino najboljšega britanskega usnja. Med posebnostmi pa omenjajo tudi nekaj aerodinamičnih rešitev, ki so se kasneje uveljavile tudi pri kasnejših serijskih izdelkih avtomobilske industrije. Eno takšnih predstavlja namestitev brisalcev pod višino motornega pokrova, ker so s tem izboljšali aerodinamiko vozila. Poleg tega je ta avtomobil vplival tudi na podobo avtomobilov kot so: alfa romeo 164 ter peugeota z oznakami 405 in 605. Sedanji lastnik tega avtomobila pričakuje, da bo po prodaji tega posebnega avtomobila bogatejši za približno pol milijona britanskih funtov.