Newyorški zbiralec avtomobilov, Peter Kalikow si je pred petinštiridesetimi leti omislil prvi štirikolesni izdelek znamke Ferrari. Novi unikatni izdelek te aristokratske znamke športnih avtomobilov bo v živo prvič predstavljen jutri ob italijanskem jezeru Como, kjer se bo odvijala letošnja jet-set prireditev 'Concours Villa D’Este'.

V petdesetih in šestdesetih letih prejšnjega stoletja so pri Ferrariju nastajali 'high-end' predstavniki kategorije GT (kupeji in spiderji), ki so jih premikali največji hišni bencinski V12 motorji, vsi ti ferrariji pa sodijo v hišno modelno družino imenovano 'America' (340 america, 340 mexico, 375 america, 375 MM 'Ingrid Bergman', 365 california..). Med prave in pomembne posebneže iz te družine pa sodijo modeli z oznako 'Superamerica' (400 superamerica, 410 superamerica) ter 'Superfast' (400 superfast in 500 superfast).

Prvi Ferrarijev model z oznako 410 superamerica so predstavili leta 1955 na newyorškem avtomobilskem salonu. Da bi razumeli pomen in vrednost tega GT-ja morate vedeti, da je šlo za izredno drag avtomobil z unikatno karoserijo (karoserije so oblikovali Boano, Ghia ali Pininfarina) ter s prodajno ceno v območju 16.800 ameriških dolarjev. Za ta denar vam je Max Hoffman (ekskluzivni uvoznik za ZDA) takrat dobavil dva primerka legendarnega nemškega 'gullwinga' (mercedes-benz 300 SL). Leta 1957 se pojavi tudi različica 'Superamerica III' s tremi uplinjači znamke Weber, ki so pričarali še nekaj več 'konj'. V štiriletnem produkcijskem obdobju so izdelali približno 35 kupejev (5,0-litrski V12, 340 KM, konstruktor motorja je Aurelio Lampredi), ker so leta 1960 na bruseljskem avtomobilskem salonu prikazali njegovega naslednika v podobi modela 400 superamerica. Konstruktor Gioacchino Colombo je poskrbel za 4,0-litrski 12-valjni motor s 340 KM, Battista Pininfarina pa za zunanji videz vozila, ki so ga kupcem ponujali kot kupe, spider (dvosedežnik) ali kabriolet (štirisedežnik). To je prvi serijski ferrari s štirimi kolutnimi zavorami. Do leta 1964 so Italijani naredili in prodali 50 primerkov modela 400 superamerica.

Uspešno formulo so ponovili tudi leta 2005, ko so predstavili ferrari superamerica, zasnovan na tehnološki osnovi modela 575 M maranello. Za njegovo transformacijo iz kupeja v roadster je takrat poskrbelo podjetje Pininfarina, kjer so z uporabo preklopne strehe (patentirani izdelek firme Fioravanti) in ob pomoči podjetja Saint-Gobain prikazali inovativno vrtljivo izvedbo steklene pomične strehe, pri kateri so uporabili kevlar in elektrokromatsko tehnologijo. Za to filozofijo se je sedaj odločil tudi Peter Kalikow, ker so mu Italijani naredili unikatno evolucijsko izpeljanko avtomobila iz leta 2005, ki so jo zasnovali na osnovi modela 599 GTB Fiorano in jo preoblikovali pri Ferrariju. Ob tem so uporabili tudi odtenek modre (Blu Antille) karoserijske barve, ki krasi tudi Kalikow prvi ferrari 400 Superamerica cabriolet (nr. 2331 SA, 1961) izpred petinštiridesetih let.

400 SA, 410 SA in 410 SA by Ghia