Včeraj so v Torinu praznovali, ker je zelo uspešni Fiatov malček v teh dneh dočakal svoj tretji rojstni dan. Ob tej priložnosti so Italijani predstavili novo, že pred časom napovedano dvovaljno 'pogonsko srce', ki bo kupcem modela 500 na voljo v letošnjem septembru.

Novi bencinski dvovaljni motor iz družine Twin-Air predstavlja Fiatov odgovor na današnji 'downsizing' trend, istočasno pa simbolizira tudi uspešno nadaljevanje Fiatove dvovaljne tradicije - model 4HP (1899-1900), 500 topolino (1937-1955), 500 (1957-1975), 126 (1972-1980) in 126p (1973-2000). Za razliko od vodno hlajenega dvovaljnega bencinskega motorja (0,7 litra / 27 KM) iz poljskega modela 126 bis (1987-2000) pa bo ponudil tudi precej več moči in ekonomičnosti. Novi, 0,9-litrski (875 kubičnih centimetrov) vrstni bencinski dvovaljnik je opremljen z manjšim turbopolnilnikom ter sistemom start-stop, krasi pa ga tudi uporaba elektronsko-hidravličnega nadzora ventilov Twin-Air.

Na začetku prodaje bo kupcem na voljo samo verzija s 85 KM in 145 Nm motornega navora (pospeševanje od 0-100 km/h: 11 sekund, končna hitrost: 173 km/h), ki bo kasneje dobila še 'sorodstvo' z razponom moči od 65 do 105 KM. Ker je novi motor s 85 KM 'oborožen' z najnovejšimi tehnologijami, za 23 odstotkov krajši ter za 10 odstotkov lažji od aktualnega osnovnega štirivaljnega bencinskega pogonskega agregata (1,2 litra / 69 KM) v modelu 500, je Italijanom sedaj uspelo občutno (-30 odstotkov) zmanjšati bencinsko žejo v primerjavi s prej omenjenim osnovnim motorjem. Po uradni navedbi bo novi motor s polsamodejnim menjalnikom Dualogic ob premagovanju stotih kilometrov v povprečju popil samo 4 litre (4,1 litra v primeru običajnega ročnega menjalnika) bencinskega goriva in ob tem ustvaril 92 g emisij CO2 na vsak prevoženi kilometer. Za še manjšo porabo bo lahko poskrbela tudi tipka ECO (samo izvedba z menjalnikom Dualogic), ki bo nekoliko oslabila motor (največji navor: 100 Nm pri 1750 vrt./min) v primeru mestih voženj. Novi motor bodo kasneje vgrajevali tudi v druge modele znamke Fiat.