Fiskerjev hibridno gnani model karma je letošnji dobitnik dveh pomembnih priznanj BBC-jevega magazina Top Gear, ker je ta prestižna športna limuzina postala Avtomobil leta 2011 (Car of the Year) in istočasno tudi Luksuzni avtomobil leta 2011 (Luxury Car of the Year).

Urednik magazina Top Gear je ob podelitvi nagrad povedal, da gre v primeru Fiskerjeve karme za 'intelligent luxury', ki prepriča opazovalca s svojo atraktivno podobo in popolnim delovanjem, poleg tega ji zaradi izgleda, otipa materialov in vonjev v notranjosti prestižno ter udobno izvedene potniške kabine uspe pričarati pristno aristokratsko atmosfero, čeprav prihaja uporabljeni les iz reciklaže in pri oblazinjenju sedežev ni umrla nobena krava, ker so tudi po najdražji specifikaciji vedno oblečeni v reciklirane materiale.

Aluminijasto karoserijo Fiskerjeve karme zaznamujejo izrazite športne obline v stilu pravih kupejev, čeprav gre uradno za klasično štirivratno športno limuzino s popolnoma enako dolžino (4996 mm), kot jo ima Mercedes-Benzov 'štirivratni kupe' CLS (4996 x 1881 x 1416 x 2874 mm), vendar premore Fiskerjeva limuzina nekoliko večjo širino (1984 mm), precej nižjo skupno višino (1330 mm) ter precej večjo medosno razdaljo (3160 mm).

Za premikanje tega prestižnega avtomobila s prodajno ceno od 85.500 do 98.900 evrov (tovarniška cena brez dajatev), so Američani uporabili kombinacijo dveh električnih motorjev ter 2,0-litrskega štirivaljnega turbobencinskega motorja (260 KM), ki ga dobavlja koncern General Motors. Bencinski motor v tem avtomobilu ne deluje v primarni pogonski vlogi, temveč kot generator električne energije in podaljševalec dosega. Podobno vlogo ima tudi streha in zgornje površine na armaturni plošči, ker so pri obeh vgradili večje število sončnih celic. Za zadostno količino električne energije skrbijo tudi v kabinsko dno nameščeni litij-ionski akumulatorji s kapaciteto 20 kW/h.

Uporabniku takšnega avtomobila je po zaslugi vgrajenega hibridnega pogona na voljo skupnih 403 KM ter 1300 Nm motornega navora, kar popolnoma zadostuje za odločno pospeševanje (od 0-100 km/h: 5,9 sekunde) in solidno, tovarniško omejeno končno hitrost 201 km/h. Na nedavnih testiranjih, ki jih je opravila nemška organizacija TÜV (Technischer Üeberwachungs Verein), je ta varčni in ekološki avtomobil dosegel povprečno porabo 2,09 litra ter ob vožnji pri vsakem kilometru ustvarjal samo 59 gramov CO2 emisij. Ob vožnji, ki ne vključuje delovanja bencinskega motorja, bo ta avtomobil lahko vozil z največjo hitrostjo 153 km/h in z enim samim polnjenjem akumulatorjev prevozil približno 80 kilometrov.