Ford je pred časom predstavil novi enoprostorski model B-MAX, ki ga odlikuje edinstven sistem odpiranja bočnih kabinskih vrat. Sedaj so razkrili, da so za razvoj in testiranja tega novega kompaktnega modela porabili približno 5 let.
Od tem so 3 leta namenili razvoju in testiranju edinstvenega sistema odpiranja bočnih kabinskih vrat, ker so morali zaradi varnosti potnikov razviti novo testno opremo in nove testne postopke. Ker B-MAX nima bočnih B stebričkov, so pri Fordu razvili in izdelali posebne nosilce, zapahe in tečaje bočnih vrat. Ob tem so poskrbeli, da je karoserijska struktura, ki je podobna običajnemu B stebričku vgrajena neposredno v oboje vrata. Vse skupaj je podprto še s senzorji in tehnologijo, ki ji pri Fordu pravijo 'crash catchers', ker se vsa štiri vrata v slučaju bočnega naleta drugega vozila samodejno zaklenejo, ker so pri Fordu želeli zagotoviti odlično zaščito v primeru nezgode.
Za ključne dele karoserije in vrat so uporabili posebna ultra-ojačena jekla, ki so do petkrat trdnejša od standardnega jekla. Tako so brez povečanja teže ustvarili zelo močno in togo karoserijsko strukturo. V vsaki fazi razvojnega postopka so poskrbeli za intenzivno preverjanje in analize. V petih letih so za optimizacijo zaščite potnikov izvedli več kot 5000 podrobnih računalniških simulacij. Med drugim so simulirali tudi bočne nalete drugega vozila pod tridesetstopinjskim kotom v prva in zadnja vrata. Vsaka opravljena računalniška simulacija je trajala približno 24 ur, uporabljena moč računalnikov pa je ustrezala osmim zmogljivim osebnim računalnikom. Ustreznost rezultatov, pridobljenih pri virtualnih simulacijah so nato z nadaljnjimi štiridesetimi fizičnimi bočnimi trčenji preverili še v dejanskem svetu, nadaljnih sto fizičnih bočnih trčenj pa so izvedli ob pomoči sani, otovorjenih z B-MAX-om, ki so jih izstrelili v stoječo bariero. Za pripravo vsakega fizičnega trčenja so potrebovali približno 4 dni, čeprav je bila vsaka izvedba končana že po nekaj sekundah...
Pri Fordu so razkrili tudi nekaj zanimivih podatkov, ki razkrivajo, da bo potniška celica novega B-MAX-a lahko prenesla bočni udarec s silo stopetinšestdesetih kilonjutnov, kar je primerljivo s kinetično energijo, ki bi jo ob dotiku s fordom ustvarili trije odrasli sloni. Povedano drugače bo B-MAX še vedno omogočal 'varen pristanek' vozniški posadki, ki se bo 'prizemljila' s 6,5 metra višine…
