Čeprav so pri Fordu pred časom ob napovedih letošnjih novosti v Frankfurtu pokazali veliko novosti, smo včeraj dobili še posebno presenečenje v obliki svetovne premiere prototipnega kolesa z električnim pogonom, ki prikazuje Fordov odgovor na morebitna vprašanja, povezana z bodočnostjo urbane elektromobilnosti.

Pri Fordu zaenkrat ne razmišljajo o serijski proizvodnji prototipnega kolesa E-Bike, ker so s to svetovno premiero želeli ponazoriti dvokolesno pretvorbo njihovega avtomobilističnega oblikovalskega jezika in istočasno dokazati kompetenco na področju urbane elektromobilnosti, kjer bodo Američani skupaj z Britanci in Nemci nadaljevali z razvojem in testiranjem različnih konceptov. Pomembno vlogo pri sprejemanju odločitev glede možne proizvodnje pa prinašajo tudi tržne analize in poročila. Ta so zelo ugodna za proizvajalce električno gnanih koles, ker so lani po celem svetu izdelali in prodali približno 30 milijonov takšnih izdelkov.

Prototipni E-Bike, ki so ga pri Fordu razvili in izdelali ob pomoči najbolj zvenečih imen iz kolesarske branže, je namenjen moškim in ženskam. Njegovo osnovo tvori trapezoidni profil pri nosilnem okvirju, ki je izdelan iz kombinacije aluminija in ogljikovih vlaken, zato je izredno lahek (masa: 2,5 kilograma). Uporabljena oblikovalska filozofija je prinesla enostavne in čiste linije, čeprav ima to električno kolo na svojem 'krovu' vgrajen elektromotor (nominalna moč: 350 W, napetost 36 voltov), v osi prednjega kolesa ter zalogo litij-ionskih akumulatorjev (moč: 340 Wh, napetost: 36 voltov, kapaciteta: 9.3 Ah), ki so skriti v prej omenjenem nosilnem okvirju.

Ti akumulatorji so opremljeni s tehnologijo BMS (Battery Management System), ki prihaja iz aktualne formule 1, ker lahko prepreči samoizpraznitev akumulatorja ali pa izgubo prevelike količine električne energije. Na balanci tega kolesa najdemo kontrolno enoto, ki skrbi tudi za samodejno delujočo osvetlitev pred kolesom in po želji tudi za blago osvetlitev okolice, poleg tega pa premore še niz dodatnih funkcij (diagnostika, potovalni računalnik, izbira načina vožnje (economy, comfort in sport) in podpora mobilnih 'infotainment' sistemov, kot je iPhone Smartphone). S tem prototipnim kolesom lahko uporabnik doseže največjo hitrost 25 km/h in z enim samim polnjenjem akumulatorjev prevozi do 85 kilometrov, odvisno od terena in načina vožnje.

Sestavne komponente:
Kolesa: Mavic Elipse Aluminum (Ford Design)
Pnevmatike: Continental Ultra Sport
Gonilke & pedala: Wellgo LU-C27G
Balanca: Downhill Aluminum, posebno naročilo
Nosilec in vpetje balance: Giant SLR Carbon 110mm
Sedež: Selle Italia SLR XC
Zavore: Avid Elixir 5, hidravlične, premer 185mm
Prestave: 11-stopenjske Shimano Alfine & Rapidfire