Pri britanski ekspozituri koncerna Ford so pred časom sprožili tako imenovano 'Centenary' turnejo, ki je še pred začetkom letošnje največje Fordove proslave 100-letnega jubileja (Goodwood, od 16. do 18. septembra 2011) obiskala dvajset, za znamko Ford najpomembnejših britanskih lokacij.

Fordova turneja se je na začetku tega septembra ustavila tudi na območju narodnega parka Snowdonia v Welsu, kjer so pripravili posebno srečanje dveh generacij Fordovih reli voznikov in avtomobilov, ker so pri Fordu s tem želeli predstaviti napredek na področju avtomobilskega reli športa, ki so ga dosegli v zadnjih tridesetih letih. Zato so na približno 1,6-kilometra dolgi in opuščeni reli stezi pripravili tekmovalno srečanje dveh reli generacij, ki je vključevalo spopad med očetom (Gwyndaf Evans, britanski reli prvak leta 1996) in sinom (Elfyn Evans, britanski mladinski reli prvak leta 2010) v dveh različnih avtomobilih (ford escort RS 2000 rally car & fiesta R2 rally car) s 30 letno razliko v času proizvodnje. Fordov dvovratni limuzinski escort Mk II (dolžina: 3978 mm, širina: 1596 mm, višina: 1398 mm, masa reli avtomobila (približno): 800-850 kg ), ki so ga Britanci uporabili ob tej primerjavi, je leta 1980 na reli preizkušnjah uporabljalo moštvo Viking Motorsport, ki je takrat nastopalo z močnejšo, 2,0-litrsko različico tega legendarnega avtomobila, ki je v reliju blestel proti koncu sedemdesetih in začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja.

Gre za zadnjo generacijo modela escort z zadnjim pogonom, ki je bila takrat v reliju povsem klasični tekmovalni primerek. Pod njegovim motornim pokrovom se skriva vrstni bencinski štirivaljnik, ki lahko mobilizira približno 285 KM. S prekaljenim predhodnikom se je pomerila mala 3-vratna fiesta s prednjim pogonom, ki je pred tem prejela tovarniški kit komplet z oznako R2, ki ji omogoča nastope na profesionalnih reli prireditvah. Ta modificirana kompaktna kombilimuzina lahko ponudi vozniku za 40-odstotkov več pogonske moči kot pa ekvivalentna 1,6-litrska serijska različica, ker premore tekmovalna fiesta 168 'konj'. Podoben prikaz vgrajenih komponent, ki jih vsebuje Fordov tekmovalni kit komplet je viden na priloženi fotografiji. Oba voznika sta ob soočenju najprej opravila identično število voženj za volanom avtomobila, ki ga dobro poznata, kasneje pa sta ponovila postopke za volanom nasprotnikovega avtomobila in ob tem prišla do zanimivih ugotovitev.

Gwyndaf Evans, nekdanji britanski reli prvak je ob premikanju sodobne fieste ugotovil, da je ta avtomobil veliko bolje vodljiv in obvladljiv kot surova 'Brenda' (interno ime za drugo generacijo modela escort, ki so jo Britanci razvili skupaj z Nemci) iz njegovih mladih dni, ker se hitro občuti današnji napredek pri razvoju vozne šasije, volanskega mehanizma, zavor, podvozja in pnevmatik. Po njegovem oba avtomobila kljub razlikam v letih simbolizirata dva čudovita primerka reli tehnologije, njegov favorit pa ostaja escort. Njegov sin Elfyn, ki tudi že uspešno stopa po očetovih stopinjah, je bil sprva šokiran nad escortovim fizikalnim obnašanjem, kasneje pa je priznal, da je to pravi avtomobil za odrasle fante, ki so se na stezi sposobni igrati brez današnjih elektronskih 'Playstation' pomagal. Zadek tega avtomobila je ob priganjanju zelo gibljiv, poleg tega pa volanski mehanizem ne premore servo podpore, zato je vožnja sodobnega avtomobila lažja, ker je fiesta tudi zelo dobro vodljiva.