Med paleto letošnjih Fordovih novosti na avtomobilskem salonu v Frankfurtu bo sigurno izstopala nova študija avtomobila, ki so ga pri Fordu uradno opredelili kot 'four-door, four-seat fastback concept', ker jim je pri študiji evos concept s spretnim prikrivanjem števila nameščenih bočnih vrat uspelo ustvariti zelo prepričljivo iluzijo o pravem kupe predstavniku prestižne kategorije GT.

Če mislite, da nekoliko pretiravam glede pristnih GT lastnosti, ki jih premore ta prototip, potem si dobro oglejte fotografije avtomobila z zaprtimi štirimi bočnimi 'Gullwing' vrati, ker vam bo potem jasno, od kod izvira moje navdušenje nad Fordovo prototipno kreacijo. Zadeva se korenito spremeni ob pogledu na fotografije, kjer ima avtomobil odprta vsa štiri vrata, ker lahko v tem primeru govorimo samo o štirivratni 'fastback' limuzini, ki jo v današnjih časih ponekod tržijo kot 'štirivratni kupe'. Zato v Fordovem uradnem sporočilu za javnost ne boste nikjer zasledili dveh besed (limuzina & kupe), ker se pri Fordu očitno dobro zavedajo dejstva, da je pojem 'fastback' že dolgo zgodovinsko povezan tudi z limuzinami in ne samo s kupeji, kot menijo nekateri današnji 'poznavalci' avtomobilizma, ki ob omembi pojma 'fastback' samodejno lepijo oznake 'kupe' na vse kar premore štiri kolesa…

Čeprav nekateri moji kolegi ob opisovanju tega avtomobila širijo ideje, da gre v tem primeru za naslednika modela mondeo, obstaja še ena bolj zanimiva možnost, ki govori o možni oživitvi slavne Fordove kupe oznake, ki je dobila ime po italijanskem otoku Capri. To možnost napovedujejo tudi zunanje mere tega koncepta (dolžina: 4,5 metra, širina: 1,97 metra, višina: 1,36 metra, medosna razdalja: 2,74 metra), poleg tega je zanimiv tudi pogled na fotografijo, ki razkriva pomanjkljivi prostor za noge pri potnikih na zadnjem paru sedežev, zato daje notranjost te študije bolj kupe (2+2) 'feeling', ker voznikom pravih kupejev ob morebitnem športnem udejstvovanju pač ni do tega, da bi ob tem prevažali naokoli kompletno ožje sorodstvo…

Poglavitna značilnost nove študije je tudi njena sposobnost neomejene interakcije z voznikom in potniki, ki jo lahko omogoči sodobno računalništvo v oblaku. Zato ima vsak potnik v tem avtomobilu na voljo svoj zaslon na dotik, individualno pomični pa so tudi vsi štirje sedeži. Zanimivo je tudi to, da se bo ta avtomobil ob množici vgrajenih senzorjev, kamer in tipal sam prilagajal psihofizičnemu stanju voznika in poskrbel da ne pride do stresa, čeprav detajlov o tem pri Fordu niso razkrili. So pa povedali, da bo avtomobil lahko poskrbel za ugodno počutje in vzdušje pri potnikih, ker je v kabini opremljen tudi s senzorji za merjenje kvalitete in filtriranje zraka.

Pod motornim pokrovom tega avtomobila se skriva enak PHEV hibridni pogonski sklop kot v napovedanem fordu C-max energi, ki bo evropskim kupcem na voljo v letu 2013. Pri takšnem hibridu vgrajeni motor na fosilna goriva nima več primarne vloge pri premikanju avtomobila, ker za to skrbi vgrajeni električni pogonski sklop. Motor na fosilna goriva pa deluje bolj v smeri generatorja dodatne električne energije, ki jo prejemajo vgrajeni litij-ionski akumulatorji. S to tehnologijo bi evos lahko ob enem polnjenju akumulatorjev in rezervoarja prevozil približno 800 kilometrov.