V Detroitu se je v teh dneh pričel odvijati letošnji avtomobilski salon, ki bo tudi letos postregel s številnimi novostmi. Med njimi je tudi novi globalni serijski model znamke Ford, ki ga v ZDA poznajo po modelni oznaki fusion, drugod pa je znan kot mondeo.

Novi Fordov predstavnik srednje velikih limuzin predstavlja serijsko utelešenje nekaterih oblik in linij, ki smo jih lahko prvič občudovali pri lanskoletni frankfurtski študiji, imenovani evos. Američani so ob predstavitvi povedali, da je zunanja podoba novega severnoameriškega serijskega modela ekvivalentna podobi, ki jo bodo v prvi četrtini leta 2013 dočakali tudi ostali kupci nove, že pete generacije modela mondeo.

Od aktualne četrte generacije modela mondeo, ki se je na tržišču pojavila leta 2007, je novi fusion (dolžina: 4,87 m, širina: 1,85 m, višina: 1,48 m) podedoval identično medosno razdaljo (2,85 m), čeprav je od nje za približno 9 cm daljši, ožji (- 4 cm) in v interesu limuzinske 'fastback' (Fließheck) elegance tudi nižji (- 2 cm). Ob tem je zanimivo, da trenutno ni na voljo podatkov ali fotografij, ki bi razkrile dejansko karoserijsko obliko (4-vratna limuzina ali 5-vratna kombilimuzina (liftback / hatchback)) novega mondea, ker Američani ob predstavitvi niso razkrili točnega števila vrat. So pa razkrili, da ima novinec malenkostno manjši prtljažni prostor in napovedali kasnejši prihod petvratne karavanske različice (tournier), ki bo na voljo ostalim kupcem izven ZDA.

Novi fusion je prva serijska limuzina znamke Ford, ki bo kupcem pri izbiri primernega pogonskega agregata ponudila veliko izbire, ker se bosta paleti bencinskih in turbodizelskih agregatov pridružili še dve hibridni različici tega modela, ki sta zasnovani podobno kot že znani C-MAX Energi in C-MAX Hybrid. Pod motornim pokrovom osnovno motorizirane severnoameriške različice pete generacije modela mondeo se bo skrival 2,5-litrski atmosferski bencinski štirivaljnik z 175 KM ter 233 Nm motornega navora. Nad njim se nahaja novi 1,6-litrski prisilno polnjeni motor iz družine EcoBoost (serijsko opremljeni motorji s sistemom start/stop) z 179 KM ter popolnoma enako zalogo motornega navora kot 2,5-litrski atmosferski motor. Ta motorja bosta na voljo samo kupcem izvedbe s prednjim pogonom.

Za ljubitelje štirikolesno gnanih različic so pripravili 2,0-litrski EcoBoost motor z 237 KM ter 338 Nm motornega navora, ki bo na voljo samo v povezavi s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Za premikanje obeh hibridnih različic (fusion energi in fusion hybrid) so uporabili kombinacijo 2,0-litrskega bencinskega motorja (180 KM in 130 Nm motornega navora) in elektromotorja, ki ima v primeru striktno električnega premikanja približno stokilometrski doseg, priklopna različica fusion energi pa lahko z enim polnjenjem prevozi še več kilometrov (približno 160 km).

Na krovu novega modela se nahaja tudi veliko nove in serijsko vgrajene tehnologije, ki je znana tudi iz novega focusa. Američani omenjajo tehnologije MyFord (voznikovem delovnem prostoru je najpomembnejša inovacija Fordova tehnologija za voznikovo povezovanje naslednje generacije, ki vozniku nudi najsodobnejšo kombinacijo krmilnikov in zaslonov za upravljanje ključnih funkcij vozila), SYNC (dovršen sistem za glasovno upravljanje, povezavo Bluetooth® in satelitsko navigacijo ter priključke za različne zunanje naprave in medijske predvajalnike) in aktivno pomoč pri parkiranju (polavtomatski parkirni sistem).

Sistem meri dolžino in globino morebitnih mest in če ustrezajo, jih označi za polavtomatsko parkiranje. Krmiljenje nato poteka samodejno, voznik pa ima nadzor nad plinom, zavorami in prestavami. Fusion bo serijsko opremljen tudi s samodejnim ohranjevalnikom hitrosti, sistemom za opozorilo ob zapuščanju voznega pasu, ki ga dopolnjuje pripomoček za ohranjanje voznega pasu ter z opozorilnim sistemom za odpravo mrtvega kota v vzvratnih ogledalih.