Mustang coupé
Mustang coupé GT
Mustang coupé GT
Mustang fastback coupé
Mustang fastback coupé
Mustang fastback coupé
Mustang convertible
Mustang convertible
Mustang convertible
Konec minulega leta so pri Fordu predstavili povsem nov izdelek iz njihovega restavratorskega programa, ki je sigurno razveselil nekatere lastnike prve generacije (1964 - 1973) legendarnega mustanga, vsaj tiste, ki razmišljajo o temeljiti obnovi odprtega mustanga iz leta 1967.
V primeru povsem novega Fordovega izdelka gre za skoraj kompletno samonosno karoserijo modela mustang iz modelnega leta 1967, ki ji manjkata prednja blatnika in pokrov motorja in jo izdelujejo pri Fordovem podizvajalcu, podjetju Dynacorn International. To je že četrti takšen izdelek, ker pri Fordu ponujajo tudi povsem nove karoserije za še tri različice (’65 convertible, ’67 fastback coupé in ’69 fastback coupé) prve generacije modela mustang. Ob tem velja omeniti, da v primeru novih karoserij ne gre za povsem enak izdelek, kot so ga ponujali leta 1967, ker so nove karoserije izdelane iz boljšega ter debelejšega jekla. Poleg tega so Američani poskrbeli za nove strukturne ojačitve na nekaterih delih karoserije, ki je izdelana tudi po novih tehnoloških metodah. Ker so pri Fordu ob tem istočasno poskrbeli tudi za boljšo vzvojno trdnost karoserije, lahko kupec takšne nove karoserije vgradi vanjo originalni Fordov bencinski V8 motor iz legendarne različice Shelby GT500, ki je lahko sprostila 390 KM.
Ta motor premore prestižno oznako 427 cui, kar pomeni, da ima 7-litrov delovne prostornine, kar je dovolj premium lastnost tudi za današnje razmere, ker nekateri današnji marketinški strokovnjaki ob poudarjanju premium lastnosti določenega modela ali znamke pozabljajo, da o premium oznaki ne odloča samo uporaba bolj kvalitetnih materialov v notranjosti potniške kabine, samo ime znamke ali pa morebitne sorodstvene vezi z samooklicanimi premium znamkami , temveč tudi število izdelanih primerkov (preveč narejenih primerkov izniči premium vrednote, ker gre potem za masovni, ljudski in prav nič premium izdelek) in sama delovna prostornina motorja (večja ko je, bolj premium je vozilo). Zaradi tega obstajajo danes premium znamke z nič kaj premium modeli in znamke, ki baje niso premium, vendar ponujajo ali pa so nekoč že ponujale kupcem resnične premium izdelke z šest in osemvaljnimi, v določenih primerih pa tudi dvanajstvaljnimi motorji. Kot tak primer lahko omenim znamko Fiat, kjer so nekoč izdelovali 'Superfiat' z oznako 520 (1921-1922) Dorsay-Torpedo (4-door cabriolet & 4-door Coupé de Ville (alias limuzina z oznako Town car)) z ločeno in odprto šofersko kabino ter zadnjim zaprtim delom za potnike), ki je premogel 6,8-litrski V12 motor. Na začetku dvajsetih let prejšnjega stoletja je bil to edini serijski avtomobil z vgrajenim bencinskim dvanajstvaljnim motorjem na celem svetu…
Sedaj pa se vrnimo k pravemu junaku naše zgodbe, ki je ob predstavitvi leta 1964 dobesedno obnorel Američane, ker so pri Fordu predvidevali, da bodo vsako leto prodali po 100.000 primerkov. Namesto tega so v enem letu prodali 417.000 primerkov, posledično so v prvih osemnajstih mesecih proizvodnje prodali prvi milijon primerkov modela mustang in kmalu pritegnili tudi posnemovalce v obliki drugih ameriških znamk avtomobilov, ki so hitro pripravile štirikolesne odgovore (chevrolet camaro, pontiac firebird, mercury cougar in plymouth barracuda…) na Fordovo prodajno uspešnico, ki je kasneje postala eden izmed kultnih modelov znamke Ford. Zato so leta 1967 predstavili prvo evolucijsko različico modela mustang, ki je takrat prejela lahki 'facelift', nekoliko večje zunanje mere karoserije ter močnejše pogonske agregate. Mustang iz modelnega leta 1967 premore za dva palca (približno 50 mm) daljšo karoserijo ter za 2,5-palca razširjen prednji kolotek, poleg tega pa tudi bolj konkavno oblikovan zadek z nekoliko večjimi zadnjimi lučmi. Poleg tega so takrat predstavili novo serijsko različico, ki jo je premikal 6,4-litrski bencinski V8 motor. Med zunanjimi posebnostmi nekaterih mustangov iz leta 1967 lahko omenim bočne prezračevalne škrge v barvi karoserije, ki so imele tokrat resnično funkcionalno in ne samo lepotne vloge, poleg tega ima takšen mustang nekoliko večjo in drugače oblikovano masko hladilnika z dodatnim parom žarometov. Poleg tega so to zadnji mustangi, ki jih spredaj krasijo velike črke z Fordovim imenom, ker se je ta lastnost na mustange vrnila šele leta 1974. Spremembe so doletele tudi tedanje fastback mustange, ker imajo takšni kupeji iz modelnega leta 1967 proti zadku drugače speljano linijo strehe.
Ponudba pogonskih motorjev v letu 1967:
- Engine Code U: 200 cubic inch I-6, 120 KM
- Engine Code C: 289 cubic inch V-8, 200 KM
- Engine Code A: 289 cubic inch V-8, 225 KM
- Engine Code K: 289 cubic inch V-8, 271 KM
- Engine Code S: 390 cubic inch V-8, 320 KM
Ponudba različic v letu 1967 in dosežene prodajne številke modela iz modelnega leta 1967:
-Mustang Standard Convertible: 38.751 enot
-Mustang Luxury Convertible: 4848 enot
-Mustang Convertible w/Bench Seats: 1209 enot
-Mustang Standard Coupe: 325.853 enot
-Mustang Luxury Coupe: 22.228 enot
-Mustang Coupe w/Bench Seats: 21.397 enot
-Mustang Standard Fastback: 53.651 enot
-Mustang Luxury Fastback: 17.391 enot
Skupno izdelanih: 472.121 enot
