11. marca 1970 je znamka Citroën v Ženevi prvič predstavila legendarni model SM, pristni grand tourer, ki je zaradi svojih zmogljivosti, vgrajenih inovativnih tehnologij in lahkotnega premagovanja cestnih pasti kraljeval na tedanjem asfaltu. Sedaj, 40 let pozneje, smo v Londonu dobili GQ by Citroën, moderni GT, ki želi nadaljevati poslanstvo slavnega predhodnika.

Zgodba o nastanku zadnjega koncepta znamke Citroën se je pričela s pismom, ki ga je Francozom poslal Dylan Jones, glavni urednik britanskega magazina GQ. Britanski urednik revije za moške je Francozom predlagal nastanek konceptnega predstavnika kategorije GT, ker smatra, da znamka Citroën potrebuje nekaj štirikolesnega, kar bi lahko označili kot 'ultimate gentleman’s drive'. Na to pismo je v imenu znamke Citroën odgovoril Britanec Mark Lloyd, ki ima na vesti obliko modela DS3.

Mešana francosko-britanska ekipa je ustvarila elegantno oblikovan kupe s podobno izvedenim odpiranjem bočnega para '2+2' vrat, kot jih ponuja mazda RX-8, čeprav Francozi v sporočilu za javnost niso razkrili aktualne sedežne konfiguracije. Sodeč po fotografijah notranjosti gre za dvosedežnik, dodatna 'polvrata' (coach doors) na bokih pa ponujajo tudi možnost sklepa o bolj tradicionalni sedežni GT-konfiguraciji '2+2' (dva normalna + dva pomožna sedeža nekoliko manjših dimenzij). Med tipičnimi oblikovalskimi elementi znamke Citroën omenjajo konkavno oblikovano zadnje kabinsko steklo, navadno galsko inspirirano obliko notranjosti pa je tokrat zamenjal bolj enostaven, militaristični slog, ki ga je ustvaril Patrick Grant, kreativni direktor priznane krojaške hiše E. Tautz, ki je danes sestavni del britanske 'krojaške' korporacije Norton & Sons.

Pod motornim pokrovom tega 'plug-in Hybrid' lepotca se poleg elektropogona skriva tudi štirivaljni bencinski motor z delovno prostornino 1598 kubičnih centimetrov. Kombinacija obeh poskrbi za odločno pospeševanje (od 0-100 km/h: 4,5 sekunde) ter končno hitrost v območju 250 km/h, ker ima avtomobil vgrajeno elektronsko blokado. Čeprav šarmantni Francoz zagotavlja resnično športne zmogljivosti, ostaja skromen pri ustvarjanju škodljivih emisij, ker bo ob uporabi ustvaril samo 80 g CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer.

Izjavi glavnih akterjev:

Dylan Jones: “I wanted something practical, something cool, and something idiosyncratic – i.e. something surprising that didn’t just look like a concept car. The GQ car needed to have the ‘want’ factor, but it also needed to look, feel and ‘drive’ like the sort of car no sane man could choose to ignore. We think it looks very very special.”

Mark Lloyd: “For me, the car that has always represented the pinnacle of automotive excellence and refinement is the GT – the Grand Tourer. It is not the all-out sports car, rather it is something gentlemanly, it has performance and it is for travelling, not racing. We wanted to create something that, like GQ, was aspirational, but also retained the classic automotive ideals. We didn’t want a car for the mass market. We wanted a car for GQ.’”

CITROËN SM

CITROËN SM

CITROËN SM

CITROËN SM

CITROËN SM