HB Coupe GT4
HB Coupe RACE
Nizozemca, ki sta leta 2007 predstavila njun prvi maloserijski štirikolesni izdelek, se znova vračata na sceno s povsem novim izdelkom v obliki klasičnega kupeja, ki ga tokrat premika BMW-jeva motorna tehnologija.
Brata Huët sta konec leta 2006 razkrila svoj načrt o izdelavi lastnega odprtega športnega prototipa v stilu avtomobilov, ki so se v sredini petdesetih let prejšnjega stoletja redno spopadali na vztrajnostnih dirkah kot so Mille Miglia, Targa Florio in 24 ur Le Mansa. Čeprav sta Nizozemca takrat razmišljala le o nastanku enega roadsterja, sta jih na koncu izdelala dvanajst. Sedaj sta se brata Huët (Tino & Paul) odločila za nastanek klasično oblikovanega dvosedežnega kupeja z zadnjim pogonom in dimenzijami v stilu aktualnega bavarskega kupeja iz serije 1, ker ga premikata motorja iz izvedb 123d (masa avtomobila: 1495 kg) in 135i coupé (masa avtomobila: 1530 kg). Podobnih zunanjih mer je tudi roadster - coupé Z4 sDrive 35i (masa avtomobila: 1580 kg), čeprav je nizozemski 'fixed-head' kupe krajši, ožji in nižji, posledično pa tudi precej lažji, ker ima približno 400 kilogramov nižjo maso kot oba možna bavarska donatorja pogonskega agregata.
Nizozemci ob predstavitvi novega modela, ki premore karoserijo iz ogljikovih vlaken, niso razkrili dejanskih zunanjih mer, so pa razkrili podatke o masi avtomobila ter o moči vgrajenih pogonskih motorjev, ki mu zaradi stroge športne diete omogočajo boljše zmogljivosti in nižjo porabo kot pri bavarskih originalih. V primeru, ko se bo kupec odločil za dizelsko gnano različico nizozemskega kupeja, ki ponuja kombinacijo klasičnega oblikovanja in moderne tehnike, bo prejel avtomobil z 2,0-litrskim štirivaljnim turbodizelskim motorjem, ki mu bo zagotovil 204 KM pri 4400 vrtljajih ter 400 Nm motornega navora pri 2000 vrtljajih v minuti. Ker ima ta športni avtomobil s svojo 1121-kilogramsko maso točno 374 kilogramov manj kot BMW 123d coupé je posledično tudi bolj zmogljiv in varčen pri ravnanju z gorivom. BMW 123d coupé (MY 2012) bo zaključil pospeševanje od 0 do 100 km/h v sedmih sekundah in na koncu dosegel 238 km/h. Huët Brothers-BMW bo zastavljene cilje opravil še hitreje (od 0-100 km/h: 5,6 sekunde) in na koncu dosegel največjo hitrost 250 km/h. Nemci ob tem omenjajo povprečnih 5,1-litra porabljenega dizelskega goriva ob premagovanju stotih prevoženih kilometrov, Nizozemci pa stavijo na športno dieto, ker bo njihov kupe z enakim motorjem v enakih pogojih porabil samo 3,8-litra dizelskega goriva.
Podobno je tudi v primeru edine bencinsko gnane različice kupeja bratov Huët, ki jo premika BMW-jev vrstni bencinski šestvaljnik z 3,0-litra delovne prostornine. Tudi pri tej različici Nizozemci niso posegali v delovanje motorja, ker jo premika prisilno polnjeni (turbo) serijski izdelek znamke BMW, ki lahko sprosti 306 KM pri 5800 vrtljajih ter 400 Nm motornega navora pri 1200 vrtljajih v minuti. Ta motor bo BMW-ju 135i coupé omogočil zaključek pospeševanja od 0 do 100 km/h v 5,3 sekunde in ga na koncu pognal do tovarniško omejenih 250 km/h. Ob tem naj bi takšen BMW v povprečju porabil 8,5 litra goriva na 100 prevoženih kilometrov. Tudi v tem primeru je Nizozemcem uspelo zreducirati maso čeprav so izgubili nekoliko manj kilogramov kot v primeru dizelsko gnane različice. Kljub temu je HB kupe za 371 kilogramov lažji od nemškega donatorja pogonskega sklopa, ker so Nizozemci povzeli tudi nemško ponudbo serijskih in opcijskih menjalnikov. Zato bo Nizozemec ob primerjavi pospeševanja z enako motoriziranim Nemcem dosegel gladko zmago ker bo zadano nalogo (0-100 km/h) opravil v 4,3 sekunde, končna hitrost pa ostaja enaka (250 km/h). Kolikšen je dejanski prihranek pri porabljenem bencinu ni znano, je pa pri preračunavanju dobro vedeti, da vam bo pri avtomobilu z 80 KM vsakih dodatnih 50 kilogramov dvignilo povprečno porabo za 2 do 3 decilitre na 100 prevoženih kilometrov.
Za še bolj zahtevne so pripravili tudi dve bencinsko gnani tekmovalni različici, ki z nameščenimi nalepkami dokazujeta poreklo vgrajenih pogonskih motorjev. Prva, ki je znana kot HB coupé GT4 premore 330 KM in 450 Nm motornega navora, poleg tega ima samo 1000 kg, kar jo naredi še hitrejšo (0-100 km/h: 3,6 sekunde). Na vrhu ponudbe pa kraljuje tekmovalna različica HB coupé RACE, ki ima samo 980 kg in je zato še malenkostno hitrejša (0-100 km/h: 3,5 sekunde) od prej omenjene tekmovalne različice. Za običajne kupce, ki jih ne zanima tekmovalna atmosfera, so Nizozemci pripravili tudi obsežen spisek opreme, kjer najdemo praktično vso sodobno opremo, ker obstaja velika verjetnost, da so Nizozemci ob snovanju prevzeli tudi ostale sestavne komponente koncerna BMW. V skrivnost pa je zavita tudi prodajna cena takšnega unikatnega kupeja z vgrajenim bavarskim srcem.
