Audi 100
BMW 1602
BMW 320i
BMW M3
FIAT 127 Panorama
FIAT 131 Racing
Ford Escort II Turnier
Sodeč po dogajanju na evropskem tržišču novih avtomobilov, ki ga podpira tudi statistika družbe Jato Dynamics, lahko v bližnji prihodnosti pričakujemo dokončno izumrtje dvo- in trivratnih avtomobilov, ker se današnji kupci novih avtomobilov raje odločijo za nakup štiri- in petvratnih modelnih različic.
Ta trend ni povsem nov, ker v bistvu traja že približno dve desetletji, vendar je najprej doletel klasične 2-vratne limuzine in 3-vratne karavane, kasneje se je ta trend izginjanja uveljavil tudi pri lahkih gospodarskih vozilih na osnovi osebnih vozil ter tudi pri SUV vozilih (prva generacija Roverjevega range roverja ima samo en par bočnih vrat …). Sedaj je podobna usoda doletela tudi klasične 3-vratne kombilimuzine, avtomobile, ki smo jih vedno povezovali s športnostjo, podobno smo nekoč gledali tudi na 2-vratne limuzine v stilu BMW-jev iz serije 02 (1502, 1602, 1802 in 2002), ki jih današnja uradna propaganda znamke BMW predstavlja kot kupeje. To uradno zavajanje kupcev in ljubiteljev znamke BMW pa žal povzemajo tudi nekateri slovenski novinarji …
Za zaton 2- in 3-vratnih karoserijskih različic so zaslužni predvsem kupci, ki so se ob nakupu novega 4- ali pa 5-vratnega avtomobila pač raje odločili za povečan odmerek praktičnosti, čeprav ima bolj športno orientirana karoserija s samo enim parom bočnih vrat določene prednosti (boljša vzvojna trdnost karoserije, lažji dostop in izstop iz vozila za prednja potnika ker so bočna vrata pri 2- in 3-vratnih avtomobilih po navadi daljša, boljša bočna preglednost iz vozila …). Nekoč so takšni avtomobili privlačili predvsem športno orientirane kupce, samske in tiste, ki so iskali dodatni družinski avtomobil, s katerim se po navadi ni vozila cela družina. Priljubljenost takšne karoserijske zasnove pa je odvisna tudi od tržišč.
V gospodarsko dobro razvitih državah, kjer je kupna moč prebivalcev visoka, so bile 2- in 3-vratne karoserijske različice nekoč zelo priljubljene pri kupcih, medtem ko so se finančno 'slabše podkovani' kupci na evropskem vzhodu in na Balkanu raje odločili za nakup 5-vratnih različic, ker je imel takšen avtomobil dostikrat vlogo edinega družinskega vozila pri hiši. Svoj delež pri zatonu bolj športnih karoserijskih različic limuzin in kombilimuzin pa je prispevala tudi trenutna SUV in 'crossover' evforija, kjer praviloma kraljujejo prav nič športne, vendar pa zelo praktične 5-vratne karoserijske različice različnih modelov. Trenutni odklon evropskih kupcev pa ponazarja v teh dneh razkrita statistika družbe Jato Dynamics, kjer ugotavljajo da se je prodaja 3-vratnih modelnih različic v roku enega leta (obdobje od maja 2016 do maja 2017) znižala za 8,4 odstotka (približno 76.800 manj prodanih novih vozil), medtem ko se je prodaja 5-vratnih modelnih različic v enakem obdobju povečala za 5,1 odstotka (prodanih približno 594.300 novih vozil).
Športno čast 2- in 3-vratnih avtomobilov pa bodo v bodoče reševali samo še klasični 2-vratni kupeji in 3-vratni kombikupeji (volkswagen scirocco in podobni …), ker so legendarne športne kratice kot je GTi že zdavnaj ugrabili nešportni (več ko je karoserijskih vrat, manj športen je avtomobil, ekstremno razumevanje te navedbe je razvidno v izvedbi bolidov Formule 1 …) petvratni avtomobili …
Ford Granada
Opel Ascona II
Opel Ascona I Voyage
Opel Rekord
Opel Rekord Caravan
Volkswagen Derby (Polo z zadkom)
Volkswagen Jetta
