Pri Jeepu so danes predstavili strokovni javnosti povsem novo generacijo modela Grand Cherokee, ki obenem naznanja prihod prve, s samonosno karoserijo opremljene generacije tega modela, ker je nova generacija nastala na novi tehnološki platformi. Ta izvira iz obdobja skupnega zakona z znamko Mercedes-Benz, zato je novi severnoameriški predstavnik razreda SUV bližnji sorodnik stuttgartskega ML-a.

Transformacija iz klasičnega terenca v bolj asfaltno orientirani izdelek je prinesla bolj 'crossover' kot SUV podobo, poleg tega ima nova generacija tega modela z izvornimi koreninami v letu 1983 (začetek AMC-jevega 'XJC' projekta, ki je kasneje pripeljal do koncepta 'Jeep Concept 1' v letu 1989) posamično obešena vsa štiri kolesa v kombinaciji z zračnim vzmetenjem 'Quadra Lift'. To vzmetenje bo uporabniku omogočilo poljubno vertikalno odstopanje karoserijskega dna od vozne podlage v razponu od 12 (parkirna drža) do maksimalnih 28 centimetrov (približno 75 mm več kot pri aktualni izvedbi), ki bodo prišli do izraza ob prehodu 'off-road' etap. Jeep bo novi model ponudil kupcem v povezavi z enim izmed treh razpoložljivih štirikolesno gnanih sistemov (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II in Quadra-Drive II + elektronsko nadzorovana zapora diferenciala na zadnji osi). Na krovu ne bo manjkal niti elektronski sistem 'Selec-Terrain', ki bdi nad delovanjem vseh s podvozjem, zavorami in prenosi moči povezanih elektronskih sistemov. Pri Jeepu se hvalijo tudi s podatkom, da je torzijska trdnost karoserije podkrepljena s 5600 zvari in kar za 146 odstotkov boljša kot pri konkurenci (BMW X5 in Toyota Highlander).

Novi Grand Cherokee je prerasel aktualni model, ker je od njega daljši (+45 mm) in precej širši (+76 mm), ponuja pa tudi večjo (+134 mm) medosno razdaljo, ki meri sedaj 2915 mm. Paleta pogonskih agregatov je zaenkrat omejena na dva bencinska motorja. Prvi, povsem nov in manjši agregat nosi oznako '3.6-liter Pentastar flex-fuel V6'. Gre za agregat (nekoč prototipni Phoenix V6), ki ga bomo v bližnji bodočnosti po vsej verjetnosti lahko videvali tudi v izdelkih koncerna Fiat. Motor ponuja uporabniku 280 KM ter 353 Nm motornega navora pri 4800 vrtljajih v minuti. Po navedbi proizvajalca ta motor popije približno 11 odstotkov manj goriva kot primerljivi V6 agregat, ki se nahaja pod motornim pokrovom aktualnega modela. Na vrhu motorne ponudbe kraljuje '5.7L HEMI V8' bencinski motor s 360 KM ter 520 Nm motornega navora pri 4250 vrtljajih v minuti. Manjši motor je serijsko spojen s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom, top izvedba pa uporablja 'multi-speed' samodejni menjalnik. Kasneje bodo ponudili tudi dizelsko gnano različico tega modela.