3. novembra se odpirajo vrata letošnjega sejma SEMA. Med četverico sejemskih eksponatov iz koncerna Chrysler se bo nahajala tudi nova Moparjeva prototipna verzija modela wrangler unlimited rubicon, ki bo s svojo opremo in terenskimi plezalnimi sposobnostmi gotovo navdušila vse ljubitelje pravih terenskih avtomobilov.

Prototipna verzija Jeepovega modela ima drugačno, še bolj terensko orientirano podvozje, ker so vgradili nekaj komponent podjetja American Expedition Vehicles, ki poskrbijo za dodatni, tri palčni odmik karoserije od vozne podlage, posledično pa omogočijo tudi uporabo 35-palčnih terenskih pnevmatik, nameščenih na 17-palčnih jeklenih 'off-road' platiščih.

Čeprav daje wrangler overland s svojimi petimi vrati vizualni vtis družinskega avtomobila je resnica drugačna, ker so Američani odstranili zadnjo klop in ga tako spremenili v dvosedežnik s povečanim prostorom za tovor. Na dostikrat kruto terensko realnost pa spomni veliko bolj robustno in manj udobno izražena ureditev potniškega prostora, ker so odstranili obstoječe serijsko oblazinjenje in talne obloge in vse skupaj nadomestili s sedežnim oblazinjenjem, ki ne prepušča vode ter grobimi talnimi oblogami iz gume, ki prekriva tudi povečan prostor za prtljago in tovor. Armaturna plošča je ob tem dobila še nov 'Daystar Dash Panel' z nizom kontrolnih stikal za vklop dodatno vgrajenih pomožnih naprav.

Ker v pravi divjini težko najdete hotel s petimi zvezdicami, ki bi po navadi ustrezal zahtevam bolj komfortno orientiranih mestnih voznikov premium 'športnih terencev' je prototipni Jeep opremljen tudi s strešnim prtljažnikom, ki ob prenočevanju v divjini 'gosti' šotor (Simpson II) za dve osebi. Med ostalimi manj 'urbanimi' in manj 'športnimi' pridobitvami tega Jeepa se nahaja še sprednji vitel (Warn 9.5ti), odbijača iz jekla, spremenjen pokrov motorja z 'šnorklom' ter sposobnostjo boljšega odvajanja vročine od vgrajenega pogonskega agregata. Preobrazbo v 'Go-Anywhere Campervan' pa zaključi še dodatno nameščena 'baterija' sprednjih svetlobnih teles.