Nova generacija Kiine štirivratne limuzine magentis (na nekaterih tržiščih bolj znana pod imenom optima) je v teh dneh doživela svetovno premiero na avtomobilskem salonu v New Yorku. Ob tem so Južnokorejci razkrili nekaj novih informacij in fotografij.

»Prvi mož« Kiinega oblikovanja Peter Schreyer je ob prvi predstavitvi novega magentisa novinarjem povedal tole: “Naslednja generacija magentisa ima moč presenečanja,” in nadaljeval: “to je avto, ki ga ljudje preprosto ne pričakujejo od Kie – in to je točno to, kar smo si zadali za cilj. Magentis uteleša Kiino novo oblikovalsko samozavest," še dodaja Schreyer in sklene z besedami: "to je globalni avto z osebno noto."

Agresivni sprednji del nove limuzine zaznamujeta ‘tigrova’ maska – vajeni smo je že iz nekaterih drugih hišnih modelov – in navzgor 'zategnjena' prednja žarometa. Novi magentis je nekoliko daljši (+45 mm), širši (+25 mm) in nižji (-25 mm) od aktualnega magentisa, ponaša pa se tudi z nekoliko povečano (+75 mm) medosno razdaljo ter kromiranimi strešnimi loki, ki se raztezajo od A- do C-stebrička in dajejo temu modelu markantno bočno silhueto, ki vizualno zniža vozilo in obenem vizualno poveča zadnji del vozila. Novi magentis (dolžina: 4845 mm, širina: 1830 mm, višina: 1455 mm, medosna razdalja: 2795 mm, minimalna odmaknjenost karoserije od vozne podlage: 135 mm) bo serijsko počival na 16-palčnih kolesih s pnevmatikami dimenzij 205/65 R16, ki so rezervirane za kupce osnovnega paketa LX. Njegovo nadgradnjo predstavlja paket opreme EX, ki med drugim prinaša tudi večjo 'obutev' v dimenzijah 215/55 R17. Obstaja pa še tretja možnost, ki jo ponuja top paket SX. V tem primeru prejme kupec serijsko 'obutev' v dimenzijah 225/45 R18.

Paleta pogonskih motorjev je odvisna od tržišča. Evropskim kupcem bo na začetku prodaje na voljo osnovni 2,0-litrski bencinski štirivaljnik ter 2,4-litrska bencinska top-izvedba, namenjena predvsem vzhodnoevropskim kupcem. Omenjajo pa tudi 1,7-litrski turbodizelski motor VGT. Kupcem v ZDA so namenili osnovni 2,4-litrski bencinski motor GDI (203 KM), ki bo na začetku leta 2011 dobil še hibridno različico, top-verzijo modela magentis pa premika 2,0-litrski bencinski GDI T (turbo) motor z 278 KM. Na ostalih tržiščih bodo ponujali 2,0-litrsko bencinsko različico s 165 KM ter 2,4-litrski motor s 178 KM, Avstralci pa bodo deležni posebne pozornosti, ker bodo samo oni dobili 2,4-litrski bencinski motor z 201 KM. Vsi pogonski motorji bodo serijsko spojeni s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, ob doplačilu pa bo na voljo 6-stopenjski samodejni menjalnik, ki omogoča tudi pretikanje ob pomoči dveh obvolanskih ročic.

Po navedbi proizvajalca je notranjost potniške kabine izjemno prostorna in prestižna, sredinska konzola pa je rahlo obrnjena proti vozniku. Proizvajalec obljublja zelo dobro založenost s komfortno opremo, kar je razvidno že iz opisa osnovno vgrajene komfortne in varnostne opreme. Na spisku serijske opreme izvedbe LX najdemo po višini in globini nastavljiv volanski obroč, klasični električni paket, deljivo zadnjo klop ter klimatsko napravo, ki bdi tudi nad klimatskimi pogoji v predalu za rokavice. Paket EX prinaša še serijsko vgrajeni infotainment sistem (UVO powered by Microsoft®4) z monitorjem in kamero za vzvratno vožnjo, samodejno dvopodročno klimatsko napravo, gumb za zagon motorja, osemkratno nastavljiv voznikov sedež ter nekaj več usnja in sijoče kovine, boljša pa je tudi osvetlitev notranjosti potniškega prostora. Kupci top-izvedbe SX bodo poleg že opisanih stvari dobili tudi usnje pri sedežnem in ostalem oblazinjenju ter bolje založeno armaturno ploščo, več pa je tudi vložkov z izgledom ogljikovih vlaken. Obsežen je spisek osnovno vgrajene varnostne opreme, ki poleg šestih zračnih blazin ponuja tudi sisteme LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children), TPMS (Tire Pressure Monitoring System), ABS, ESC, TCS, BAS in HAC (Hill Assist Control). Ostale dobrote bodo ponudili ob doplačilu.

Prodaja novega magentisa se bo v Južni Koreji in ZDA začela že konec leta, v Evropi pa ga lahko pričakujemo maja 2011.