Če bi imel resnično bizarno oblikovan avtomobil na priloženih fotografijah človeško zavest, bi ga verjetno mučila kriza lastne identitete, odnosno iskanja pripadnosti, ker so v njem združeni trije povsem različni karoserijski koncepti (poltovornjak, SUV in limuzina). Tako smo dobili nov dokaz današnjega, v določenih primerih že povsem grotesknega oblikovanja osebnih vozil, ki tokrat izvira iz Italije.
V teh rahlo zmedenih časih redno prebiram izmišljotine o tem, da so bili pri neki švedski avtomobilski znamki pred davnimi časi ravno oni tisti, ki so izumili 'visoko nasajene 5-vratne karavane', da so pri neki nemški avtomobilski znamki izumili '4-vratne kupeje' (v resnici so jih izumili Britanci, in to približno 40 let pred Nemci …) ter da so Nemci z nedavno pekinško predstavitvijo groteskno ogromnega maybach-mercedesa iznašli povsem nov segment tako imenovanih SUV limuzin. Ljudje, ki se spoznajo na avtomobile, vedo, da so to pravljice za otroke, ker pač poznajo zapuščino danes že kultne avtomobilske znamke AMC (American Motors Corporation), kjer so pred mnogimi leti (1980-1988) izdelovali 'visoko nasajene' štirikolesno gnane 3-vratne kupeje (eagle SX/4), 3-vratne kombilimuzine (eagle 'Kammback'), 2- (eagle sport sedan) in 4-vratne limuzine (eagle limited sedan) in 5-vratne karavane (eagle wagon) iz modelne družine eagle. Od leta 1980 do leta 1988 so Američani naredili in prodali točno 197.449 primerkov prvega kredibilnega globalnega velikoserijskega predhodnika vseh današnjih modnih 'višje nasajenih' osebnih vozil s klasičnimi karoserijskimi oblikami.
Zadnja pogruntavščina na področju 'šišmiš' ('oblikovni križanec') oblikovanja pa prihaja iz Italije, kjer domuje eksotična italijanska avtomobilska znamka Aznom. Sedaj so predstavili njihov najnovejši SUV izdelek (dolžina: 5309 mm, širina: 2017 mm, višina (približno): 1895 mm, medosna razdalja: 3061 mm, masa serijskega primerka: 2189 kg) v obliki občutno predelanega in tudi občutno težjega 'Crew Cab' (dvojna kabina) poltovornjaka znamke RAM (model 1500), ki se lahko pohvali s 4x4 pogonom, z zračnim vzmetenjem, premijsko odmerjenim pogonskim sklopom (atmosferski bencinski V8 'Hemi' motor s 5,7 litra delovne prostornine) ter večjo količino vgrajene orehovine, usnja in alcantare v kombinaciji z večjo količino vgrajene 'infotainment' in komfortne opreme. Italijanska ideja o 'SUV limuzini' temelji na občutnem podaljšanju dvojne potniške kabine ter posledičnemu zamiku druge sedežne vrste v smeri zadka. S prepolovitvijo obstoječega tovornega prostora so pridobili ogromno prostora za zadnja potnika, preostanek serijskega zadka pa se sedaj lahko pohvali s klasično 'notchback' (stopničasti zadek) podobo, ki krasi tudi številne do sedaj izdelane kupeje in limuzine.
Model atalux (All Terrain Utility Luxury) lahko v primeru, ko na serijsko vgrajenem pogonskem sklopu ni bilo izvedenih nobenih dodatnih posegov, mobilizira 291 kW (396 KM) pogonske moči pri 5600 vrt./min. ter 556 Nm motornega navora, ki je na voljo pri 3950 vrtljajih v minuti. Ker je atalux tudi občutno težji od serijskega izdelka za običajne ljudi ste lahko prepričani, da bo porabil občutno več od uradno deklariranih 13,8 litra bencinskega goriva na vsakih 100 prevoženih kilometrov. Zaradi še večje mase so morali pri znamki Aznom predelati tudi zavorni sistem, ki se lahko spredaj pohvali z ogromnimi zavornimi diski (premer: 16,5 palca), medtem ko je zadnji par zavornih diskov nekoliko manjši (15 palcev). Proizvajalec ob predstavitvi tega nenavadnega modela ni razkril detajlov glede njegove zmogljivosti, so pa razkrili prodajno ceno primerka na priloženih fotografijah. Za takšno italijansko-ameriško 'športno lokomotivo', ki je 'izredno varna' (razen za vse tiste, ki niso v njej …), boste odšteli najmanj 263.000 ameriških dolarjev.
