Iz Velike Britanije in Nemčije prihajajo rezultati zadnjih raziskav glede potrošniškega vedenja ob nakupu avtomobilov, ki pričajo o novem padcu priljubljenosti novih in rabljenih dizelsko gnanih avtomobilov med potrošniki, ker se potrošniki v zadnjem času raje odločijo za nakup novega ali pa rabljenega bencinsko gnanega avtomobila.
Prva novica, ki potrjuje ta trend prihaja iz Univerze Duisburg-Essen, kjer domuje inštitut CAR, ki ga vodi znani profesor Ferdinand Dudenhöffer. V letošnjem aprilu so Nemci izvedli analizo nemškega tržišča, ki je pokazala, da so nemški kupci letos že poskrbeli za občutno nižji prirastek novih dizelsko gnanih avtomobilov na nemških cestah, ker se je za nakup takšnega avtomobila odločilo samo še 23,8 odstotka kupcev novih avtomobilov. Takšen razplet dogodkov predstavlja eno izmed posledic Volkswagnove dizelske afere, za vodo na 'mlin nezaupanja' med kupci pa so poskrbele tudi napovedi o možnih novih obdavčitvah dizelsko gnanih vozil ter njihovem morebitnem izgonu iz nekaterih evropskih mestnih središč.
Iz Velike Britanije poročajo o podobnem fenomenu, izsledke te raziskave je priskrbela britanska spletna stran Wizzle, kjer se ukvarjajo predvsem s preprodajo rabljenih vozil. Britanci so ugotovili, da se je časovno obdobje, ki ga je rabljeno dizelsko vozilo preživelo na parkirišču britanskega prodajalca avtomobilov v prvih štirih mesecih letošnjega leta, občutno povečalo, medtem ko rabljeni bencinsko gnani avtomobili izginjajo iz istega parkirišča v ustaljeni maniri, ker se novi lastnik po navadi pojavi že po nekaj (od 3 do 4 dni) dneh. Rabljen dizelski avtomobil je letos za 'iskanje lastnika' potreboval najmanj 6 dni. Opazili so še en trend, ker so prodajne cene dizelsko gnanih rabljenih avtomobilov po novem nižje od prodajnih cen podobnih (letnica izdelave, zaloga pogonske moči, opremljenost, prevoženi kilometri in ohranjenost vozila) bencinsko gnanih avtomobilov.
Svoje mnenje glede tega so v teh dneh podali tudi pri svetovalnem podjetju Roland Berger, kjer dizelsko gnanim osebnim avtomobilom ne napovedujejo svetle prihodnosti. To so podkrepili tudi s statistiko, ki pravi, da se je leta 2015 v ZDA za nakup novega dizelsko gnanega avtomobila odločilo samo 3 odstotke kupcev. Še manj posluha za 'traktorsko tehnologijo' v osebnih avtomobilih je v Aziji, na Japonskem se je leta 2015 za tako gnan avtomobil odločilo samo dva odstotka kupcev novih avtomobilov, na Kitajskem je takšnih kupcev samo za en odstotek. V Evropi je slika drugačna (48 % novih avtomobilov z vgrajenimi bencinskimi motorji in 52 % novih avtomobilov z vgrajenimi dizelskimi motorji), podobno velja tudi za Indijo.
V zadnjih petih letih se največ sprememb na tržišču novih vozil odvilo v Franciji in Belgiji, ker se je število kupcev, ki so si omislili nova dizelsko gnana vozila, znižalo za približno 20 odstotkov. V Nemčiji so imeli dizelsko gnani avtomobili leta 2012 48,1 odstotni tržni delež, na začetku lanskega leta se je ta delež nekoliko znižal in zdrknil na 46,8 odstotka. Manj novih dizelsko gnanih vozil so si v zadnjih petih letih omislili tudi Španci, malenkostno več so jih kupili Italijani. Napovedi podjetja Roland Berger predvidevajo nadaljnji upad popularnosti dizelsko gnanih avtomobilov do leta 2030. Po njihovem mnenju bodo že do leta 2020 iz evropskih prodajnih salonov izginili vsi novi dizelsko gnani predstavniki evropskega A segmenta (majhni (mini) avtomobili), medtem ko naj bi delež novih dizelsko gnanih 'superminijev' (evropski B segment) takrat znašal največ 30 odstotkov in se do leta 2030 skrčil na nepomembnih 5 odstotkov.
Podobne napovedi veljajo tudi za evropski srednji razred (D segment) avtomobilov, kjer je trenutno 62 odstotkov novih prodanih osebnih avtomobilov še vedno opremljenih z dizelskimi motorji. Po nemških predvidevanjih bo ta delež do leta 2030 padel na 32 odstotkov. Trend povečanega zanimanja za bencinsko gnane avtomobile beležijo tudi pri nemški organizaciji DAT (Deutsche Automobil Treuhand GmbH), 'Eurotax' izpostavi nemškega združenja avtomobilskih proizvajalcev (VDA), kjer so v zadnjem času prišli do podobnih zaključkov kot na britanski spletni strani Wizzle. Poleg tega so Nemci pred časom izvedli anketo med nemškimi uporabniki, kjer je 60 odstotkov vprašanih mnenja, da dizelska tehnologija v osebnih vozilih v bodočnosti ne bo imela več tako pomembne vloge.
